车床上车端面时,端面与轴心线的垂直度取决于()。 A、纵向导轨的直线度B、纵向导轨与主轴轴线的平行度C、横向导轨的直线度D、横向导轨与主轴轴线的垂直度
车床导轨在水平面内与主轴线不平行,会使车削后的圆产生()。 A、尺寸误差B、位置误差C、圆柱度误差D、圆度误差
数控车床X向导轨与主轴中心线（）超差，将造成精车工件端面时，产生中凸或中凹现象。A、平面度B、垂直度C、直线度D、平行度
镗床主轴箱停留在磨损的主柱导轨上铣削工件的垂直平面时，立柱燕尾导轨的误差将会引起加工面产生（）误差。A、平面度B、垂直度C、平行度
车床中拖板导轨与主轴垂直度误差，将使工件平面出现（）。A、锥度B、盆形C、凸台D、斜度
数控机床由主轴进给镗削内孔时，床身导轨与主轴若不垂直，会使加工件的孔出现（）误差。A、锥度B、圆柱度C、圆度D、直线度
在车床上切断工件，当车刀横向进给方向与主轴回转轴线存在垂直度误差时，该面形状为（）A、锥面B、斜面C、曲面D、呈与轴线垂直的平面
若车床床身纵向导轨与主轴在水平面内存在平行度误差，会使加工后的（）出现锥形。A、外圆B、内孔C、台阶D、锥度
当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有平行度误差时，车出的工件是（）。
卧式车床纵向导轨的平面度误差，会导致车床鞍沿床身移动时发生倾斜，引起车刀刀尖的偏移，使工件产生（）误差。A、圆柱度B、平面度C、直线度
车床导轨与主轴在（）面内的平行度误差是工件产生锥度的主要原因。A、水平面内B、垂直面内
车端面时，影响平面度的因素有（）A、主轴颈向圆跳动B、主轴轴向圆跳动C、横向导轨的直线度误差D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。A、主轴径向圆跳动（径向跳动）B、主轴轴向圆跳动（轴向窜动）C、横向导轨的直线度误差D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差E、横向导轨与纵向导轨的垂直度误差
工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面，加工后检验发现端面与外圆不垂直，其可能原因是（）。A、车床主轴径向跳动B、车床主轴回转轴线与纵导轨不平行C、车床横导轨与纵导轨不垂直D、三爪卡盘装夹面与车削主轴回转轴线不同轴
用主轴进给时，镗床导轨的直线度及导轨与主轴轴线平行度误差，不仅会使所镗孔产生圆度误差，还会产生与装夹基面的（）误差。A、垂直度B、平面度C、平行度
主轴箱停留在磨损的立柱导轨上铣削工件的垂直平面时，立柱燕尾导轨的误差将会引起加工面的（）度误差。A、平面B、垂直C、平行
主轴箱停留在磨损的立柱导轨上铣削工件的垂直平面时，立柱燕尾导轨的误差将会引起加工面的（）度误差。A、平面B、垂直C、平行D、位置
车床中拖板导轨与主轴的垂直度属于导轨的（）精度。A、表面B、结合面C、位置D、接触
平面磨床的主导轨在垂直度内的直线度误差,将使加工后的平面产生（ ）误差。A、直线度B、圆度C、圆柱度D、平面度
当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有（）误差时，车出的工件是双曲面回转体。
普通车床导轨误差中，水平面内的直线度误差大于垂直面内的直线度误差对工件直径的影响。
车床主轴的径向跳动将造成被加工件的平面误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的平面度误差。
车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现（ ）。A、锥度B、凸台C、凹坑D、班点
车床的纵向导轨在水平面内的直线性误差，将使工件外圆面产生（）误差。A、平面度B、对称度C、直线度D、圆柱度
填空题当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有（）误差时，车出的工件是双曲面回转体。
填空题当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有平行度误差时，车出的工件是（）。
单选题车床导轨在水平面内与主轴线不平行，会使车削后的圆产生（）。A尺寸误差B位置误差C圆柱度误差D圆度误差