道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。（）此题为判断题(对，错)。
沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、()及转辙器组成。 A、长心轨B、密贴检查器C、限位器
洞内轨道运输，如机动车牵引，钢轨不宜小于24kg/m，尽可能选用（）。A、较大号道岔，并安装转辙器B、较小号道岔，并安装转辙器C、较大号道岔，可不安转辙器D、较小号道岔，可不安转辙器
ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成（）A、道岔不解锁B、道岔不锁闭C、道岔不密贴D、尖轨反弹
检修ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备作业前，应利用微机监测对道岔动作、锁闭电流曲线进行分析。
ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过松容易造成（）A、道岔不解锁B、道岔不锁闭C、道岔不密贴D、夹4mm异物有表示
ZD6转辙机及道岔转辙设备（）钢轨肥边后须对道岔进行夹异物试验。A、测量B、打磨C、检查D、清扫
控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨
高速道岔滚轮松动辊轮支架上的定位螺钉，可使辊轮系统沿滑床垫板方向移动，调整辊轮位置。
电动转辙道岔、机械转换道岔的杆件均由密贴调整杆、（）和表示杆组成。
道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和道岔的正常转换。
铁路轨道的连接和交叉是通过（）联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和（）。
高速道岔滚轮进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调整，均需对辊轮系统的的各项指标进行核实或调整。
道岔转辙设备具有扳动转换、锁闭、表示、解锁的功能。目前，道岔转辙设备按锁闭形式可分为（）和（）两种。
道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响（）。A、道岔方正B、道岔的正常转换C、道岔电压D、道床电阻
填空题道岔转辙部位基本轨、尖轨根部工务（）必须作用良好
判断题高速道岔滚轮进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调整，均需对辊轮系统的的各项指标进行核实或调整。A对B错
多选题ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成（）A道岔不解锁B道岔不锁闭C道岔不密贴D尖轨反弹
单选题洞内轨道运输，如机动车牵引，钢轨不宜小于24kg/m，尽可能选用（）。A较大号道岔，并安装转辙器B较小号道岔，并安装转辙器C较大号道岔，可不安转辙器D较小号道岔，可不安转辙器
多选题道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响（）。A道岔方正B道岔的正常转换C道岔电压D道床电阻
填空题铁路轨道的连接和交叉是通过（）联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和（）。
判断题高速道岔滚轮松动辊轮支架上的定位螺钉，可使辊轮系统沿滑床垫板方向移动，调整辊轮位置。A对B错