联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。A、牵引位B、零位C、紧急牵引D、紧急制动
在道路上牵引落水的汽车时，一般要求采用硬牵引的方式拖车，而不要采用软牵引的方式拖车。主要原因是：（）。A、采用硬牵引方式拖车省力。B、采用硬牵引方式拖车，可以避免牵引车紧急制动时被牵引车不得不挂挡制动导致发动机损坏。C、采用软牵引方式拖车，牵引力不够。
数字输入输出（DX）列车接口，用于采集列车输入信号，和（）列车的其他信号，如切断牵引。
列哪个不是车辆-信号接口（）。A、列车线接口B、TCMS接口C、牵引/制动模拟量接口D、列车载重
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
当牵引/制动参考值信号中断时，（）的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行.A、硬线B、软件C、网络D、以上三者都是
当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。A、驾驶室激活B、紧急制动C、全常用制动D、切牵引信号
安全数字输入输出（VDX）列车接口，用于列车超速时，输入输出安全相关的信号，如紧急制动，（），紧急制动反馈等。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
牵引制动器失效的车辆时，必须用（）牵引，尽量减少紧急制动。A、钢丝绳B、结实的缆索C、粗棕绳D、硬连接装置
信号车载与车辆有哪些接口（）。A、列车线接口B、TCMS接口C、牵引/制动模拟量接口D、无接口
单选题列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。A驾驶室激活B紧急制动C全常用制动D切牵引信号
多选题信号车载与车辆有哪些接口（）。A列车线接口BTCMS接口C牵引/制动模拟量接口D无接口
判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
单选题在道路上牵引落水的汽车时，一般要求采用硬牵引的方式拖车，而不要采用软牵引的方式拖车。主要原因是：（）。A采用硬牵引方式拖车省力。B采用硬牵引方式拖车，可以避免牵引车紧急制动时被牵引车不得不挂挡制动导致发动机损坏。C采用软牵引方式拖车，牵引力不够。
单选题当牵引/制动参考值信号中断时，（）的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行.A硬线B软件C网络D以上三者都是
填空题动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
填空题数字输入输出（DX）列车接口，用于采集列车输入信号，和（）列车的其他信号，如切断牵引。
单选题紧急牵引时的硬线输入接口在（）AACUBVCMCDCUDBCU
单选题紧急牵引硬线输入接口在（）。AICUBTCUCVCUDBCU
填空题安全数字输入输出（VDX）列车接口，用于列车超速时，输入输出安全相关的信号，如紧急制动，（），紧急制动反馈等。
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
判断题硬线紧急牵引时的硬线输入接口位于VCUA对B错
判断题当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。A对B错