一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
列车EO模式是通过()条硬线实现列车的牵引。 A.4B.5C.6D.7
列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。A、4B、5C、6D、7
牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
网络故障模式下，只有空气制动。由硬线控制信号传递制动指令，制动力为（）A、100%B、0.7C、0.5D、0.3
牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A、光纤和硬线B、电流C、电压D、电阻
CRH2A动车组制动控制器的功能有：（）A、“运行”位，与牵引控制信号联锁，生成牵引指令条件，牵引指令有效B、在制动级位，发出“1～7”级常用制动C、在“快速”位时，发出快速制动级位指令D、在“拔取”位，在紧急情况下激发快速制动
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
紧急牵引硬线输入接口在（）。A、ICUB、TCUC、VCUD、BCU
当牵引/制动参考值信号中断时，（）的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行.A、硬线B、软件C、网络D、以上三者都是
当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
一号线地铁列车在哪些条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式。
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
号线地铁列车在什么条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式？
西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A、牵引指令线B、常用制动非指令线C、紧急制动非指令线D、1500V高压列车线E、快速制动非指令线
紧急牵引时的硬线输入接口在（）A、ACUB、VCMC、DCUD、BCU
单选题NJ07型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项？（）A有硬线牵引指令B无硬线制动指令C制动系统检测到速度＞2km/hD有硬线制动指令
判断题牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。A对B错
单选题当牵引/制动参考值信号中断时，（）的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行.A硬线B软件C网络D以上三者都是
多选题CRH380A型动车组制动控制器的功能有（）A“运行”位，与牵引控制信号联锁，生成牵引指令条件，牵引指令有效B在制动级位，发出“1～7”级常用制动C在“快速”位时，发出快速制动级位指令D在“拔取”位，在紧急情况下激发快速制动
单选题牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A光纤和硬线B电流C电压D电阻
填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
判断题当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。A对B错
单选题列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。A4B5C6D7
判断题一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。A对B错