模拟触发叶轮叶片在气隙中动作,如果高压线端部跳火,说明霍尔发生器有故障。() 此题为判断题(对，错)。
进行跳火试验时,若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。() 此题为判断题(对，错)。
点火线圈高压线脱落，会造成()。A.高压无火B.高压火弱C.高压火强D.点火错乱
若用总高压线作跳火试验有火，用分高压线跳火试验无火，则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。
诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。
点火线圈中央高压线脱落，会造成（）现象。A、点火错乱B、点火过火C、高压无火D、高压火弱
点火线圈高压线脱落，会造成（）A、高压无火B、高压火弱C、点火错乱
在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。A、低压电路有故障B、高压电路有故障C、高压电路或低压电路有故障
用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时，如果可以看到高压线端跳火，说明分火头已经漏电，需要更换。
取分电器中心线跳火高压火很强，取分电器分缸线跳火，却跳不出火，说明（）或（）。
若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
高压火弱或不跳火，发动机不能着车或工作不稳，起动困难。说出原因及处理方法。
拔出中心高压线试火无火花是由（）引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿
总高压线跳火试验不能跳火，打开点火开关电流不放电（触电闭合时）。说出原因及处理方法。
在进行高压线试火试验时，火焰呈（），表示点火系统跳火正常。
关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关
汽车电路故障的诊断方法中，对于高压试火法叙述正确的是（）。A、高压线的线头对准缸体距离3～4mm进行试火B、高压线的线头对准缸体距离3～6mm进行试火C、高压线的线头对准缸体距离4～8mm进行试火D、高压线的线头对准缸体距离6～8mm进行试火
采用高压试火法观察高压线头与缸体间是否跳火及火花强度，可以判断点火系工作状况。
单选题在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。A低压电路有故障B高压电路有故障C高压电路或低压电路有故障
单选题如果中心高压线试火正常，而分缸高压线试火时无火花，则是（）或分电器盖故障。A电容器故障B分火头故障C触点故障D火花塞故障
填空题取分电器中心线跳火高压火很强，取分电器分缸线跳火，却跳不出火，说明（）或（）。
判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。A对B错
单选题点火线圈高压线脱落，会造成（）A高压无火B高压火弱C点火错乱
判断题用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时，如果可以看到高压线端跳火，说明分火头已经漏电，需要更换。A对B错
问答题怎样用跳火试验法检查霍尔式电子点火系统是否有故障？
单选题分缸高压线跳火正常，但该缸不工作，则是（）故障。A高压线B分火头C火花塞D炭精