汽车拖挂由于阻力增加发动机后备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于（）的转速时，方可继续换高挡。A、800～1000r/minB、1000～1200r/minC、1500～2000r/minD、2000r/min以上

汽车拖挂由于阻力增加发动机后备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于（）的转速时，方可继续换高挡。

  • A、800～1000r/min
  • B、1000～1200r/min
  • C、1500～2000r/min
  • D、2000r/min以上

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外界大气温度升高后,将使活塞发动机() A.功率减小,耗油率增加B.功率减小,耗油率减小C.功率增加,耗油率减小D.功率增加,耗油率增加
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发动机的最大功率与汽车总质量（以吨数计量）之比，称为（）。A、后备功率B、总功率C、比功率D、功率比率
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若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是： （）A、增加B、不变C、减小D、先增加，后减小
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装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升，为将収动机的起飞功率减至爬升功率，除减小迚气压力外还应？（）A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速
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当汽车发动机后备功率最大时，汽车的加速性能与爬坡能力最好。
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变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。
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汽车在正常工作时，发动机应提供的功率在数值上等于此时汽车的阻力功率。
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变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值降低，后备功率大。
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发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率（）.A、增大B、减小C、先增大后变小D、先变小后增大
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最高车速越高，要求的发动机（）越大，汽车后备功率大，（）能力必然较好。
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发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
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当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。
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汽车拖挂后，与单车的工作情况不同，拖挂后所需发动机的输出功率增大；传动系传递的转矩（）A、不变B、减小C、增加
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装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速
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汽油发动机点火适当提前，可以（）。A、使发动机功率减小，油耗增加B、使发动机功率略有提高，经济性变好C、使发动机温度过高D、使发动机摩擦加大，故障增加
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汽车行驶加挡后，发动机声音低沉且转速下降，或传动系抖动，则说明由低一挡换入高一挡的时机（）。A、过早B、过晚C、合适D、不当
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汽车拖挂由于阻力增加，发动机备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于（）的转速时，方可继续换高挡。A、800-1000r/minB、1000-1200r/minC、1500-2000r/minD、2000r/min以上
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装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速
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关键发动机不工作，（）A、不影响飞机的性能，因为关键发动机和动力设备是不相关的B、所需功率减小，因为发动机处于风车状态，阻力减小C、所需功率增加，因为由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大
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外界大气温度升高后，将使活塞发动机（）A、功率减小，耗油率增加B、功率减小，耗油率减小C、功率增加，耗油率减小
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单选题发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率（）.A增大B减小C先增大后变小D先变小后增大
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填空题由于安装排气消声器使排气阻力增加，发动机功率（）。
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判断题变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。A对B错
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判断题发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。A对B错
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单选题汽车拖挂后，与单车的工作情况不同，拖挂后所需发动机的输出功率增大；传动系传递的转矩（）A不变B减小C增加
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填空题最高车速越高，要求的发动机（）越大，汽车后备功率大，（）能力必然较好。
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判断题当汽车发动机后备功率最大时，汽车的加速性能与爬坡能力最好。A对B错
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