关键发动机不工作，（）A、不影响飞机的性能，因为关键发动机和动力设备是不相关的B、所需功率减小，因为发动机处于风车状态，阻力减小C、所需功率增加，因为由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大

关键发动机不工作，（）

  • A、不影响飞机的性能，因为关键发动机和动力设备是不相关的
  • B、所需功率减小，因为发动机处于风车状态，阻力减小
  • C、所需功率增加，因为由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大

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发动机不工作,油泵也不工作,无压力油输出。() 此题为判断题(对，错)。
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发动机个别缸不工作时，可用螺丝刀对某汽缸作断火检查，如发动机转速（），表明该汽缸不工作。A、不变B、升高C、降低D、变化
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当发动机不工作时在D，S，L档位均可以推动车子起动发动机。
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发动机水温高于（）度，冷启动喷油器不工作。
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蓄电池没有充电或充电不足会导致（）。A、启动装置工作而发动机不转B、发动机转动但不发火C、启动装置不工作D、发动机发火不均匀
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多缸发动机单缸不工作时，发动机不易启动、启动后发动机抖动、动力下降、排气不匀、（）。A、冒黑烟B、化油器回火C、无规律的“放炮”D、温度过高
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多缸发动机单缸不工作，检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火，则说明（）。A、其它缸工作正常B、该缸不工作C、该缸工作正常D、该缸高压有故障
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发动机不工作，油泵也不工作，无压力油输出。（）
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发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。（）
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发动机运转中，为了判断某缸不工作，当拔下某缸高压线时，发动机的转速没有变化，说明该缸不工作。
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下列关于工期延误，表述正确的是（）。A、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。
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柴油机不能启动，用马达带动发动机快速旋转时，排气管也无白烟冒出，其原因是（）A、温度过低发动机不能启动B、个别喷油器不工作，发动机不能启动C、低压油路堵死，发动机无油，不能启动D、调速器不工作不能启动
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下列关于EGR系统的叙述为错误（）A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EGR系统不工D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工
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下列关于EGR系统的叙述为错误（）A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EG系统不工作D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工作
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发动机不工作时，自动变速器油泵不泵油，变速器内无控制油压，所以不能用推车启动发动机。
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若发动机单缸不工作，可用单缸断火找出不工作的汽缸。
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若发动机两缸或多缸不工作，可用单缸断火法找出不工作的汽缸。
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发动机失速，可能发生在（）。A、A/C不工作时B、A/C工作时C、A/C不工作时、A/C工作时均对D、A/C不工作时、A/C工作时均不正确
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飞机关键发动机停车情况下，如果飞机向工作发动机一侧转弯，其有效坡度（）A、减小B、不变C、增大
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运输类飞机的起飞性能要求是基于（）A、关键发动机失效B、关键发动机失效或起飞距离最长的全发工作状况C、全发工作
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A320飞行中，冲压空气涡轮自动放出时（）A、蓝液压系统增压，但应急发动机不工作B、绿液压系统增压，且应急发电机工作C、蓝液压系统增压且应急发动机工作D、绿液压系统增压，但应急发动机不工作
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发动机工作时，什么情况可以打开发动机反风扇整流罩（）。 A、当发动机在使用反推力时B、发动机转速不超过慢车转速C、发动机在使用前推力，且发动机转速不超过慢车转速D、发动机在使用反推力，且发动机转速不超过慢车转速
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单选题蓄电池的主要作用是（）A无论发动机工作与否，始终向起动机供电B无论发动机工作与否，始终照明设备供电C当发动机不工作时，向全车照明设备供电D当发动机不工作时，向全车用电设备供电
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判断题发动机不工作，油泵也不工作，无压力油输出。（）A对B错
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单选题多缸发动机单缸不工作，检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火，则说明（）。A其它缸工作正常B该缸不工作C该缸工作正常D该缸高压有故障
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判断题发动机运转中，为了判断某缸不工作，当拔下某缸高压线时，发动机的转速没有变化，说明该缸不工作。A对B错
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单选题发动机个别缸不工作时，可用螺丝刀对某汽缸作断火检查，如发动机转速（），表明该汽缸不工作。A不变B升高C降低D变化
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