双管路液压制动传动装置种类通常有()A、一轴对一轴(II)型B、对角交叉(X)型C、一轴半对半轴(HI)型D、半轴一轮对半轴一轮(LL)型E、双半轴对双半轴(HH)型F、双半轴对半轴一轮(HL)型

双管路液压制动传动装置种类通常有()

  • A、一轴对一轴(II)型
  • B、对角交叉(X)型
  • C、一轴半对半轴(HI)型
  • D、半轴一轮对半轴一轮(LL)型
  • E、双半轴对双半轴(HH)型
  • F、双半轴对半轴一轮(HL)型

相关考题:

制动传动装置按传动介质不同可分为液压式制动传动装置和( )制动传动装置。 A、气压式B、气体式C、单管路D、双管路

双管路液压制动传动装置利用()的双腔制动主缸,通过两套()管路,进行控制。A、相互沟通;独立B、相互沟通;互通C、彼此独立;互通D、彼此独立;独立

()制动传动装置具有所用构件少、灵敏度高、制动力较小,常用于小型汽车。A、气压式B、液压式C、单管路D、双管路

液压制动传动装置具有制动柔和灵敏的特点。

单管路液压传动装置是利用()制动主缸,通过()相互连通的管路,控制全车制动器。A、一个,一套B、一个,两套C、两个,两套D、两个,一套

双管路液压制动传动装置存在两个相对彼此独立的液压系统。

现压阀()。A、串联于液压制动回路的后制动管路中B、与液压制动回路的后制动管路并联C、串联于液压制动回路的前制动管路中

《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)对汽车液压制动传动装置添加制动液提出了具体要求。

气压制动传动装置管路的布置形式()A、单管路B、双管路C、三管路D、四管路E、五管路

双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

现代汽车行车制动系统都必须采用()制动传动装置A、单管路B、双管路C、四轮独立管路

《汽车制动传动装置修理技术条件》(GB/T18275.1~.2—2000)分别规定了汽车()修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。A、制动器B、制动管路C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

液压制动装置由()等组成。A、踏板B、双腔制动主缸C、前后车轮制动器D、制动管路

()是利用制动液,将制动踏板力转换为液压力,通过管路传至各车轮制动器,使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置。

双管路液压制动传动装置的布置形式之一是(),前轴制动器与后轴制动器各用一个管路。A、一轴半对一轴(HI)型B、一轴对一轴(II)型C、半轴一轮对半轴一轮(LL)型

判断题双管路液压制动传动装置存在两个相对彼此独立的液压系统。A对B错

判断题双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。A对B错

判断题液压制动传动装置布置形式有单管路和双管路两种形式。A对B错

单选题双管路鼓式液压制动传动装置中,制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力,使制动蹄压靠在()上产生制动作用。A制动底板B摩擦片C制动鼓D制动盘

多选题《汽车制动传动装置修理技术条件》(GB/T18275.1~.2—2000)分别规定了汽车()修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。A制动器B制动管路C气压制动传动装置D液压制动传动装置

填空题双管路液压制动传动装置是利用()的双腔制动主缸,通过()独立管路,分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路()而失效时,另一套管路仍能()作用,从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

多选题液压制动装置由()等组成。A踏板B双腔制动主缸C前后车轮制动器D制动管路

单选题双管路液压制动传动装置中,制动主缸的作用是将制动踏板()转换为()。A动能;机械能B机械能;液压能C机械能;动能D液压能;机械能

单选题现代汽车行车制动系统都必须采用()制动传动装置A单管路B双管路C四轮独立管路

判断题普通单管路液压传动装置中,若某处漏油,则整个制动系统失效。A对B错

单选题现压阀()。A串联于液压制动回路的后制动管路中B与液压制动回路的后制动管路并联C串联于液压制动回路的前制动管路中