双管路液压制动传动装置的布置形式之一是(),前轴制动器与后轴制动器各用一个管路。A、一轴半对一轴(HI)型B、一轴对一轴(II)型C、半轴一轮对半轴一轮(LL)型

双管路液压制动传动装置的布置形式之一是(),前轴制动器与后轴制动器各用一个管路。

  • A、一轴半对一轴(HI)型
  • B、一轴对一轴(II)型
  • C、半轴一轮对半轴一轮(LL)型

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串联双制动总泵的优点是什么?() A、通过在独立式制动器管路上向两条独立式管路提供液压,可以提高安全性B、在制动液损失的情况下,通过使用真空压力启动制动器,可以提高安全性C、向独立式制动器管路上的每一条管路提供相等的液压,从而防止一侧制动器发生卡滞D、增加制动液压力,以减少踩下制动踏板所需要的力量

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导致汽车制动失效的原因有()A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷

双管路液压制动传动装置利用()的双腔制动主缸,通过两套()管路,进行控制。A、相互沟通;独立B、相互沟通;互通C、彼此独立;互通D、彼此独立;独立

单管路液压传动装置是利用()制动主缸,通过()相互连通的管路,控制全车制动器。A、一个,一套B、一个,两套C、两个,两套D、两个,一套

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气压制动传动装置可按管路的布置形式分为单管路和()两种。A、三管路B、双管路C、四管路

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《汽车制动传动装置修理技术条件》(GB/T18275.1~.2—2000)分别规定了汽车()修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。A、制动器B、制动管路C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

液压制动装置由()等组成。A、踏板B、双腔制动主缸C、前后车轮制动器D、制动管路

()是利用制动液,将制动踏板力转换为液压力,通过管路传至各车轮制动器,使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

前轴制动器与后轴制动器各用一个管路的属()双管路系统。A、一轴对一轴型B、二轴半对半轴型C、半轴对半轴型D、双半轴对双半轴型

双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路。

制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置。

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填空题双管路交叉(Ⅹ)型布置:一轴的()车轮制动器与另一轴()车轮制动器同属一个管路。前后桥()保持不变,有利于提高制动稳定性。

填空题双管路一轴对一轴(Ⅱ)型布置:前轴制动器与后轴制动器()管路。缺点是当一套管路失效时,前后桥()被破坏。

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