半轴是在（）和驱动轮之间传递动力的实心釉A、传动器B、差速器C、扭矩轮D、变扭器
发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
半轴装在变速器与（）之间。A、离合器B、变速器C、传动轴D、驱动轮
在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（）。A、主减速器B、差速器壳C、半轴D、驱动桥壳
全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。
半轴由于传递的转矩较大，因此它是一种（）轴。A、空心B、半空C、实心D、双层
半轴是在汽车（）与驱动轮之间传递转矩的轴。A、差速器B、主减速器C、传动轴D、变速器
所谓“全浮式半轴支承”，是指半轴（）。A、只受转矩，不受反力与弯矩B、受转矩与反力，不受弯矩C、受弯矩，不受反力与转矩D、受转矩，反力与弯矩的共同作用
关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下哪种说法不正确（）。A、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接B、传动轴与主减速器之间键连接C、半轴与轮毂之间靠螺栓连接D、半轴与半轴齿轮之间是键连接
半轴的主要功用是在差速器半轴齿轮与驱动轮之间传递（）。A、力B、拉应力C、剪应力D、扭矩
关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。A、半轴与半轴齿轮之间靠键连接B、半轴与轮毂之间靠螺栓连接C、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接D、传动轴与主减速器之间键连接
由于汽车半轴传递的转矩较大，故一般是（）轴。A、空心B、实心C、一半空心，一半实心D、任意
（）是传递动力给驱动轮的实心轴。根据支承形式的不同，可分为全浮式半轴和半浮式半轴两种类型。
通常汽车传动系动力最后经过（）传递给驱动轮。A、离合器B、变速器C、主减速器D、半轴
判断题全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。A对B错
单选题在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（）。A主减速器B差速器壳C半轴D驱动桥壳
判断题半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴A对B错
单选题半轴装在变速器与（）之间。A离合器B变速器C传动轴D驱动轮