高压线不跳火的原因可能是()A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小

高压线不跳火的原因可能是()

  • A、火花塞有积炭
  • B、白金触点烧蚀
  • C、火花塞间隙过小

相关考题:

以下故障中属于点火线圈断路引起的故障的是()。A.高压无火B.高压火弱C.个别缸不工作D.个别缸火花塞不跳火

若用总高压线作跳火试验有火,用分高压线跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。

诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。

关于无分电器双点火系统(DIS),下面哪种说法正确?()A、如果成对的火花塞有一个未接高压线,则另一个也不跳火IB、位于压缩的缸称为“废火”(WASTE)缸C、位于排气的缸称为“作用”(EVENT)缸D、每一个点火线圈的次级末端都连有一个火花塞

对于火花塞不跳火故障的排查顺序是,首先检查()。A、火花塞B、点火线圈C、高压线D、点火器

对一般点火系统而言,火星塞间隙太大,高速时容易造成不跳火.

点火线圈高压线脱落,会造成()A、高压无火B、高压火弱C、点火错乱

当某个气缸不工作时,下列说法哪个是错误的()。A、个别气缸火花塞不跳火B、个别气缸高压线漏电C、点火正时不准D、分电器旁电极漏电

若发动机点火电压过高,可能是混合气过浓、火花塞间隙过小、高压线路绝缘性能差等原因造成。

传统点火系统的火花塞跳火发生在()A、断开和闭合的瞬间都跳火B、断电器断开瞬间C、断电器闭合瞬间D、断开和闭合的瞬间都不跳火

关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是分电气盖中心碳极脱落;乙说高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

若用总高压线作跳火试验不跳火,打开点火开关电流表不放电(触点闭合时),则说明高压电路断路。

高压火弱或不跳火,发动机不能着车或工作不稳,起动困难。说出原因及处理方法。

拔出中心高压线试火无火花是由()引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿

总高压线跳火试验不能跳火,打开点火开关电流不放电(触电闭合时)。说出原因及处理方法。

在进行高压线试火试验时,火焰呈(),表示点火系统跳火正常。

关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

用总高压线跳火试验有火,分高压线跳火试验无火。说出原因及处理方法。

汽车电路故障的诊断方法中,对于高压试火法叙述正确的是()。A、高压线的线头对准缸体距离3~4mm进行试火B、高压线的线头对准缸体距离3~6mm进行试火C、高压线的线头对准缸体距离4~8mm进行试火D、高压线的线头对准缸体距离6~8mm进行试火

霍尔发生器的模拟触发叶轮叶片在气隙中动作,此时如高压线端部不跳火,说明霍尔发生器正常。

单选题关于无分电器双点火系统(DIS),下面哪种说法正确?()A如果成对的火花塞有一个未接高压线,则另一个也不跳火IB位于压缩的缸称为“废火”(WASTE)缸C位于排气的缸称为“作用”(EVENT)缸D每一个点火线圈的次级末端都连有一个火花塞

单选题对于火花塞不跳火故障的排查顺序是,首先检查()。A火花塞B点火线圈C高压线D点火器

单选题对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,无火花,下列说法哪个是错误的()。A可能是点火线圈有故障B可能是点火控制器有故障C可能是分火头有故障D可能是信号发生器有故障

判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。A对B错

单选题当某个气缸不工作时,下列说法哪个是错误的()。A个别气缸火花塞不跳火B个别气缸高压线漏电C点火正时不准D分电器旁电极漏电

单选题传统点火系统的火花塞跳火发生在()A断开和闭合的瞬间都跳火B断电器断开瞬间C断电器闭合瞬间D断开和闭合的瞬间都不跳火

判断题如果断电器触点间隙过小,会出现点火过迟或不跳火的故障现象。A对B错