客车车轴实物试块上的人工缺陷(模拟裂纹)用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度(弓形高)均为(),宽度为()。A、1+(0.1-0.2mm)、0.2mmB、0.5+(0.1-0.2mm)、0.2mmC、1+(0.1-0.2mm)、0.5mmD、2+(0.1-0.2mm)、0.2mm

客车车轴实物试块上的人工缺陷(模拟裂纹)用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度(弓形高)均为(),宽度为()。

  • A、1+(0.1-0.2mm)、0.2mm
  • B、0.5+(0.1-0.2mm)、0.2mm
  • C、1+(0.1-0.2mm)、0.5mm
  • D、2+(0.1-0.2mm)、0.2mm

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RD2半轴实物试块卸荷槽处的人工裂纹距轴端()。A、220mmB、185mmC、195mmD、200mm

使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时,将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第()格,则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45

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WGT—1试块模拟螺孔与B面呈36°的3mm裂纹,当从B面用二次波探测时,缺陷的探测深度相当于()。

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