当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的()，将影响直向过岔速度。
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。
S700K转辙机托板应与岔枕联结牢固,并与道岔()垂直。 A.基本轨B.直股基本轨C.曲股基本轨
高速铁路道岔CZ系列,18号道岔侧向过岔速度()。 A.80km/hB.160km/hC.220km/hD.250km/h
普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨
高速铁路无砟道岔岔枕排布应（ ）。 A．以直股为基准股，岔枕垂直于侧股B．以直股为基准股，岔枕垂直于直股C．以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股D．以侧股为基准股，岔枕垂直于直股
秦沈客运专线18号道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A、80B、90C、100D、110
托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直A、基本轨；B、直股基本轨；C、曲股基本轨；
对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨
道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。
托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直。A、基本轨B、直股基本轨C、曲股基本轨D、翼轨
法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A、200B、220C、240D、250
75kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔，侧股方向通过速度为（）。A、80km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h
为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
60kg/m钢轨、AT弹性可弯尖轨、可动心轨、38号道岔的直向过岔最高速度为（）km/h。A、160B、200C、180D、120
高速铁路可动心轨辙叉，道岔直股和侧股设防磨护轨，护轨采用UIC33槽型护轨结构。
固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
单选题托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直。A基本轨B直股基本轨C曲股基本轨D翼轨
单选题法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A200B220C240D250
单选题秦沈客运专线18号道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A80B90C100D110
判断题高速铁路可动心轨辙叉，道岔直股和侧股设防磨护轨，护轨采用UIC33槽型护轨结构。A对B错
单选题德国用于高速铁路的UIC60轨42号道岔，侧股方向过岔速度为（）km/h。A200B220C240D250
单选题托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直A基本轨；B直股基本轨；C曲股基本轨；
填空题当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的（），将影响直向过岔速度。
单选题对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B道岔直股、曲股均设护轮轨C道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D道岔直股、曲股均不设护轮轨