普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨

普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。

A.导曲线轨

B.辙叉心

C.护轨

D.尖轨

相关考题：

60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为45km/h。()
查看答案
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。
查看答案
60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。
查看答案
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
查看答案
道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。此题为判断题(对，错)。
查看答案
在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用()号码的道岔。 A、更小B、更大C、相等
查看答案
道岔尖轨是限制列车过岔速度的主要因素,分为直线型尖轨和曲线型尖轨。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
道岔号数越大，列车过岔速度越高。
查看答案
496、道岔号数越大，列车过岔速度越高。
查看答案
热门标签