为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）

为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）

相关考题：

60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。
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普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
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当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,辙叉的工作边与直股中心线之间的夹角为单开道岔辙叉角的()。 A、一半B、一倍C、两倍
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道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。 A.越低B.越高C.一样D.不定
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普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。() 此题为判断题(对，错)。
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道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定
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普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
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辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。
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道岔辙叉号数,其他线路的单开道岔，不得小于几号？
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道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。
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道岔辙叉号数用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于几号？
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
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菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数
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道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（）。A、越大；越高B、越小；越高C、越小；越低D、越大；越低
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道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
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固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
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问答题道岔辙叉号数，其他线路的单开道岔，不得小于几号？
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判断题复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。A对B错
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判断题道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。A对B错
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单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
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填空题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
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单选题道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（）。A越大；越高B越小；越高C越小；越低D越大；越低
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填空题60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h。
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判断题道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。A对B错
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判断题为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）A对B错
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