发动机温度过高,就会使进气温度升高,气体密度(),使充气系数(),进气量()。

发动机温度过高,就会使进气温度升高,气体密度(),使充气系数(),进气量()。


相关考题:

新鲜气体进入气缸,其进气终了温度愈高,缸内气体密度愈小,致使充气系数值越低。() 此题为判断题(对,错)。

发动机温度过高,充气系数会( )。A.提高B.不变C.降低D.没法确定

缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中()温度过高。

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

发动机温度过高降低充气效率,导致发动机功率下降。()

发动机温度过高,会使进气温度升高,气体密度减小,()下降,进气量减小,导致其动力性下降。A、充气系数B、空燃比C、压缩比D、排放量

下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

新鲜气体进入气缸,其进气终了温度愈高,缸内气体密度愈小,致使充气系数值愈低。

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高。

润滑油加热温度过高,会使油品产生()A、乳化B、密度大C、粘度升高D、氧化

发动机换气过程的评价指标中,影响充气量的关键因素是()。A、单位时间充气量B、进气终了压力C、充气系数D、进气终了温度E、循环充气量

柴油发动机进、排气歧管常常分别安装于发动机两侧,以免排气管因温度过高而影响发动机的充气效率。

提高发动机充气系数的措施有:减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及()等。

冷却系统节温器阀门开启温度过高,会使发动机()。A、温度过高B、温度过底C、温度正常D、温度波动

发动机温度过高,充气系数会()A、提高B、不变C、无规律D、降低

影响发动机充气效率的因素有()。A、进气终了的压力和温度B、排气终了的压力和温度C、大气压力和温度D、压缩比E、配气相位

如冷却水温度过高,会使被吸入的可燃混合气因()而()下降,使发动机()和()变坏。

进气温度和进气压力影响发动机的(),充气效率高,可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间

提高(),可以提高充气系数。A、进气终了压力B、进气终了温度C、排气终了压力

发动机温度过高,就会使进气温度升高,气体密度减少,使充气系数(),进气量减少。A、下降B、升高C、增加D、减少

轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是:()A、叶轮对气体作功,使气体的温度降低、压力升高B、叶轮对气体作功,使气体的温度、压力都升高C、气体对叶轮作功,使气体的温度降低、压力升高D、气体对叶轮作功,使气体的温度、压力都升高

单选题轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是()A叶轮对气体作功,使气体的温度降低.压力升高B叶轮对气体作功,使气体的温度.压力都升高C气体对叶轮作功,使气体的温度降低.压力升高D气体对叶轮作功,使气体的温度.压力都升高

单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度

填空题发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化,影响充量系数的不正确说法()。A柴油机负荷增大,壁温升高,则充量系数下降B气缸冷却水温度升高,壁温升高,则充量系数下降C气缸尺寸增大,进气温度降低则充量系数升高D残余废气系数增大,进气温度降低,则充量系数升高

多选题发动机换气过程的评价指标中,影响充气量的关键因素是()。A单位时间充气量B进气终了压力C充气系数D进气终了温度E循环充气量