无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。
无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。
相关考题：
正线无砟轨道应符合下列规定（）A、可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。B、曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。C、应设置性能良好的防排水系统。
正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
多选题正线无砟轨道应符合下列规定（）A可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。B曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。C应设置性能良好的防排水系统。
多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
单选题当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。A高于B小于C等于