踏下制动踏板时,液压油推动( )活塞向两侧撑开,将制动蹄压向制动鼓,产生制动力。 A、油泵B、总泵C、油箱D、分泵
汽车制动时,驾驶员踏下制动踏板,经过各传动件,使制动蹄上端向外张开,消除与()的间隙。
汽车制动时制动力直接来源于() A、制动踏板B、地面C、制动蹄与制动鼓D、驻车制动器
简单非平衡式制动器的制动踏板被踏下时，制动蹄接触制动鼓，前后蹄片的受力情况是（）。A、相等的B、不相等的C、前片受力大于后片D、后片受力大于前片
简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小（）的作用力，左右制动蹄压向制动鼓的作用力是（）的。A、不等；不等B、不等；相等C、相等；相等D、相等；不等
气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄隙合适
左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。
制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因（）A、制动轮缸的活塞被卡住；B、制动蹄与制动鼓间的间隙过大；C、制动蹄片磨损量过大；D、驻车制动器调整有误。
制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差
制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
在液压式制动中，踏下脚踏板，通过（）推动总泵活塞，高压油到分泵活塞，推动制动蹄、摩擦片、压紧制动鼓，通过摩擦达到制动目的。A、滑阀B、凸轮C、推杆D、驱动杆
汽车制动时制动力直接来源于（）A、A制动踏板；B、B地面；C、C制动蹄与制动鼓；D、D驻车制动器
当液压制动系统制动力不足时，连续踏下踏板的目的是（）。A、增加系统内油液压强B、加大系统内油液流速C、使蹄鼓间隙缩小D、使油液快速流回主腔
使用液压制动时，如一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是（）。A、制动管路和分泵内有空气B、踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大C、制动鼓失园
汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。A、制动鼓B、车轮C、轮缸活塞
当汽车制动时，踏下制动踏板，制动系中的液压油进入开关工作腔，压强加大，膜片向（）拱曲，接触盘（）移，接通电路，制动灯亮。A、上，上B、上，下C、下，上D、下，下
简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小相等的作用力，左右制动蹄压向制动鼓的作用力是（）的。A、相等B、左大、右小C、左小、右大D、反复变化
当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。
汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气室失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄间隙合适
液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（）。A、有制动液从活塞后方进入活塞前方B、蹄鼓间隙逐渐变小C、管路内有空气
制动蹄与制动鼓之间的间隙，应调整（）。A、制动踏板高度B、制动气室压力C、储气筒压力D、制动踏板上的偏心支承
单选题制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因（）A制动轮缸的活塞被卡住；B制动蹄与制动鼓间的间隙过大；C制动蹄片磨损量过大；D驻车制动器调整有误。
单选题液压制动踏板自由行程反映了（）。A制动蹄与制动鼓间隙B总泵推杆与活塞之间间隙C制动凸轮轴凸轮偏转角度D制动凸轮轴磨损程度
单选题汽车制动时制动力直接来源于（）AA制动踏板；BB地面；CC制动蹄与制动鼓；DD驻车制动器
单选题简单非平衡式车轮制动器是指（）。A制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡B制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡C前后蹄片在结构上非常平衡D前后蹄片在结构上非常不平衡
单选题汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A个别轮制动气室失效B制动系统中无气压C各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大
单选题在液压式制动中，踏下脚踏板，通过（）推动总泵活塞，高压油到分泵活塞，推动制动蹄、摩擦片、压紧制动鼓，通过摩擦达到制动目的。A滑阀B凸轮C推杆D驱动杆
判断题制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。A对B错