JZ－7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。 A、均衡风缸B、制动管C、大气D、总风
捣固车制动系统中的中继阀为()。 A、制动零件B、流量调节C、中间执行元件D、直接执行元件
机械车重联时,关闭中继阀的(),自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
紧急制动时，气制动控制单元中（）断电。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
紧急制动时，气制动控制单元中（）共同作用，产生一个和负载相当的紧急制动。A、模拟转换阀和中继阀B、称重阀和中继阀C、紧急阀和中继阀D、紧急阀和称重阀
机车空气制动系统主要由（）等组成。A、制动阀B、中继阀C、分配阀D、管路及其附件
制动系统的中继阀为气动操作阀，可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
BD024机车空气制动系统中的（）是直接操纵列车管压力变化的装置。A、充气阀B、保持阀C、中继阀D、分配阀
空气制动系统中的中继阀的主要作用是放大压缩空气的流量。
自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。A、中继阀排风口半堵B、中继阀制动管半堵C、中均管半堵D、中继阀膜板破损
机车制动系统由电空制动阀、空气制动阀、电空制动屏、分配阀、中继阀、紧急阀（）和（）等部件组成。
BC015机车空气制动系统（）的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制。A、分配阀B、作用阀C、中继阀
KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。
均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。A、中继阀排风口堵塞B、中继阀顶杆折断或松脱C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞D、中继阀排风口半堵
容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。A、电控阀B、安全阀C、紧急放风阀
大型养路机械联挂时，应开放无动力回送装置塞门，（）中继阀前列车管塞门。
在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的是（）。A、模拟转化阀和中继阀B、模拟转换阀和称重阀C、紧急电磁阀和中继阀D、紧急电磁阀和称重阀
YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
多选题机车空气制动系统主要由（）等组成。A制动阀B中继阀C分配阀D管路及其附件
多选题均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。A中继阀排风口堵塞B中继阀顶杆折断或松脱C中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞D中继阀排风口半堵
填空题机车制动系统由电空制动阀、空气制动阀、电空制动屏、分配阀、中继阀、紧急阀（）和（）等部件组成。
判断题制动系统的中继阀为气动操作阀，可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。A对B错
单选题BC015机车空气制动系统（）的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制。A分配阀B作用阀C中继阀
单选题在DK-1型电空制动机中，中继阀、分配阀和制动管三者的控制关系是（）。A中继阀→分配阀→制动管B中继阀→制动管→分配阀C分配阀→制动管→中继阀D制动管→中继阀→分配阀
填空题KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。
多选题自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。A中继阀排风口半堵B中继阀制动管半堵C中均管半堵D中继阀膜板破损