JZ－7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。 A、均衡风缸B、制动管C、大气D、总风
JZ－7型空气制动机自阀运转位(单阀运转位),工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向()逆流。 A、中继阀B、制动管C、中均管D、均衡风缸
DK－1制动机,电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。 A、转换阀153在空气位B、中继阀故障C、分配阀故障D、转换阀154在客车位
DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄运转位,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。 A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供风阀关闭不严C、均衡风缸漏风D、列车管漏
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。
双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。A、均衡风缸B、制动C、制动缸D、总风
电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。A、中继阀排风阀关闭不严；B、中继阀供气阀关闭不严；C、均衡风缸漏风；D、小闸故障。
空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀、中继阀、分配阀、制动缸。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。
自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是（）。缸A、自阀-〉均衡风缸-作用阀B、均衡风缸-中继阀-作用阀C、自阀-〉作用阀-制动阀D、单阀-作用阀-制动
JZ-7型空气制动机主要有自动制动阀、单独制动阀、均衡风缸、中继阀、过充风缸、分配阀、切控阀、作用阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和（）等组成。
均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。A、中继阀排风口堵塞B、中继阀顶杆折断或松脱C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞D、中继阀排风口半堵
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、（）、管座三部分组成。A、管路塞门B、总风遮断阀C、制动管D、均衡风缸
缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。A、空气制动阀B、分配阀C、重联阀D、均衡风缸
单选题双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。A均衡风缸B制动C制动缸D总风
单选题电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。A中继阀排风阀关闭不严；B中继阀供气阀关闭不严；C均衡风缸漏风；D小闸故障。
判断题制动系统的中继阀为气动操作阀，可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。A对B错
判断题DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。A对B错
单选题JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是（）。缸A自阀-〉均衡风缸-作用阀B均衡风缸-中继阀-作用阀C自阀-〉作用阀-制动阀D单阀-作用阀-制动
单选题JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A中继阀B工作风缸C作用风缸D均衡风缸
单选题JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、（）、管座三部分组成。A管路塞门B总风遮断阀C制动管D均衡风缸