判断题制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。A对B错

判断题
制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

JZ-7型空气制动机自阀运转位(单阀运转位),工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向()逆流。 A、中继阀B、制动管C、中均管D、均衡风缸

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。() 此题为判断题(对,错)。

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。() 此题为判断题(对,错)。

制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

()是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A、制动缸B、降压风缸C、三通阀D、副风缸

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。

双阀口式中继阀活塞模板右侧与()管相通。A、均衡风缸B、制动C、制动缸D、总风

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。

自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸

JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是()。缸A、自阀-〉均衡风缸-作用阀B、均衡风缸-中继阀-作用阀C、自阀-〉作用阀-制动阀D、单阀-作用阀-制动

JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸

BEOiO机车运用中,若自动制动阀在制动区,均衡风缸排风正常,中继阀故障,则()不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

单选题自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的。A中继阀B工作风缸C作用风缸D均衡风缸

判断题制动时,利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用。A对B错

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。A对B错

判断题双阀口式中继阀自锁的条件是:制动管与均衡风缸相通。A对B错

判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A对B错

判断题空气位操作时,空气制动阀的控制程序是:空气制动阀、中继阀、分配阀、制动缸。A对B错

判断题自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。A对B错

判断题DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。A对B错

单选题JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是()。缸A自阀-〉均衡风缸-作用阀B均衡风缸-中继阀-作用阀C自阀-〉作用阀-制动阀D单阀-作用阀-制动

单选题JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的。A中继阀B工作风缸C作用风缸D均衡风缸

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。A对B错

单选题BEOiO机车运用中,若自动制动阀在制动区,均衡风缸排风正常,中继阀故障,则()不排肛。A列车管B制动缸C作用风缸D工作风缸

单选题双阀口式中继阀活塞模板右侧与()管相通。A均衡风缸B制动C制动缸D总风

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,大闸在制动后的“中立”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。A对B错