单选题BC015机车空气制动系统()的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制。A分配阀B作用阀C中继阀

单选题
BC015机车空气制动系统()的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制。
A

分配阀

B

作用阀

C

中继阀


参考解析

解析: 暂无解析

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DK-1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。

中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制()的压力变化。

电空位时,均衡风缸压力受()控制。A、空气制动阀B、制动管C、电空阀D、作用管

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

对于具有“二合一”功能的双踏板制动系统,说法错误的是()A、停车制动是靠操纵手控制动阀控制制动气缸来完成的B、当行车制动系统失效时,拉起手控制动阀手柄,仍可使装载机实现制动C、具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能D、该系统设有一个气制动阀

在电空位时,均衡风缸压力受()控制。A、空气制动阀B、制动管C、电空阀D、作用管

BC015机车司机通过变换()手柄位置,实现全列车空气制动机的用。A、单独制动阎B、自动制动阀C、变向阀

空气制动阀上的()受“电—空”转换手柄的控制,而()受空气制动阀手把带动的凸轮控制。

空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、电空阀;C、制动管;D、总风缸

关于JZ-7型制动机控制关系的表述,正确的是()。A、自动制动阀只控制均衡风缸B、作用阀只控制机车制动缸C、机车分配阀只控制作用阀D、列车管压力变化只控制机车分配阀

空气位时,均衡风缸压力受()控制。A、空气制动阀B、电空阀C、制动管D、55调压阀

DK-1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。

BCOZO机车空气制动机的()可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。A、控制阀B、单独制动阀C、分配阀D、中继阀

中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化。

BC015机车空气制动系统()的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制。A、分配阀B、作用阀C、中继阀

空气制动阀可通过控制()的压力变化,经()的作用,来实现控制制动缸压力变化的目的。

机车的单独制动与缓解是在分配阀的作用下,受()A、空气制动阀控制的B、电空控制器操纵C、中继阀控制D、调压阀控制

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施()的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化,使列车管的压力产生相应变化;分配阀响应列车管的压力变化,产生制动和缓解的控制。

电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、制动管;C、电空阀;D、总风缸。

单选题电空位时,均衡风缸压力受()控制。A空气制动阀B制动管C电空阀D作用管

填空题DK-1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。

单选题BCOZO机车空气制动机的()可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。A控制阀B单独制动阀C分配阀D中继阀

填空题空气制动阀上的()受“电—空”转换手柄的控制,而()受空气制动阀手把带动的凸轮控制。

单选题空气位时,均衡风缸压力受()控制。A空气制动阀B电空阀C制动管D55调压阀

单选题空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A空气制动阀;B电空阀;C制动管;D总风缸

单选题BC015机车司机通过变换()手柄位置,实现全列车空气制动机的用。A单独制动阎B自动制动阀C变向阀

多选题关于JZ-7型制动机控制关系的表述,正确的是()。A自动制动阀只控制均衡风缸B作用阀只控制机车制动缸C机车分配阀只控制作用阀D列车管压力变化只控制机车分配阀