履带式工程机械的驱动轮大多采用奇数齿,以使啮合磨损均匀。

履带式工程机械的驱动轮大多采用奇数齿,以使啮合磨损均匀。


相关考题:

为了齿轮啮合平稳,较少噪音,一般采用()A、梯形齿B、直齿C、斜齿

机油泵解体,检查齿轮(),以及齿面、外圆和端面磨损情况。A、磨损情况B、锈蚀情况C、变形情况D、啮合间隙

采用齿轮及齿条传动时,接触斑点百分率为:在齿高方向不小于(),在齿长方向不小于()。不应有偏啮合及偏磨损。A、30%;40%B、40%;40%C、40%;50%D、50%;50%

轮式工程机械的()可以使两侧驱动轮以不同转速旋转,实现只滚不滑的纯滚动状态。A、变速器B、主传动器C、差速器

为了使链传动平稳,小链轮最少齿数应大于17,大链轮齿数应小于114对于高速或承受冲击载荷的链传动,小链轮最少齿数应大于25,且轮齿淬火。当大小链轮为(),链节取偶数时,可使链轮与链条磨损均匀。A、偶数B、奇数C、常数D、一个奇数一个偶数

蜗杆传动中,由于啮合面相对滑动,齿面易产生发热和磨损。

外啮合齿轮泵的齿形渐开线不采用().A、工字齿B、直齿C、斜齿D、人字齿

相啮合的一对齿轮的装配中心距小于要求尺寸时,或齿形有较大误差,特别是齿顶边缘部分与理论齿廓不合,以及轮齿变形较大时,齿顶的边缘与相啮合的齿根部分会发生不正确的啮合,以致形成过渡的挤压,使齿根圆角部分产生局部的剧烈磨损,称为挤压磨损。

除变速箱齿轮正常磨损外,驾驶时操作不当往往造成非正常的损伤,如离合器踏板未完全踏到底部挂挡,使齿边伤损,在牙齿未完全啮合时即放松离合器踏板,使传动力量由半段齿承受而引起不均匀磨损等。

当移动接合齿座与主轴齿轮啮合时,相啮合的齿必须平行,如果接合齿有()或已磨损,在旋转时便有分离的趋势,在一定条件下就会引起富勒(Fuller)主变速箱脱挡原因脱挡。A、缺齿B、锥度C、非全长啮合D、不平衡

当两外啮合直齿圆柱标准齿轮啮合时,小齿轮轮齿根部的磨损要比大齿轮轮齿根部的磨损()。

链条在小链轮上包角过小的缺点是()A、链条铰链易发生胶合B、链条易被拉断,承载能力低C、同时啮合的齿数少,链条和齿轮磨损快D、传动的不均匀性增大

一般链条的链节数为偶数,为了使磨损均匀,链轮齿数应当()A、采用偶数B、选较多值C、采用奇数D、选较少值

当两外啮合直齿圆柱标准齿轮啮合时,小齿轮轮齿根部的磨损要比大齿轮轮齿根部的()。

起升机构减速机当齿长磨损超过原齿长30%(在齿高2/3处测量),齿厚磨损超过原齿厚的20%(在节圆处测量),或两齿啮合间隙超过()毫米时,应修复或更换。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8

在高压液压系统中优先采用()A、外啮合齿泵B、内啮合齿泵C、叶片泵D、轴向柱塞泵

由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度,且啮合效率低,故容易发生()和磨损等失效形式。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面变形

变速器齿轮正常的磨损规律是()A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快,滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢

中央伟动调整的目的是()A、要恢复理论安装距离B、要更换磨损的齿轮C、减少因轴承磨损而增大的间隙,使锥齿轮获得理想的啮合印痕D、检查啮合印痕沿齿长方向的移动规律

运行和旋转机构的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的25_%时,齿轮应报废。

导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是()。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损

发动机凸轮轴响的主要原因是()。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴颈磨损D、凸轮磨损

蜗杆传动中,由于啮合面有相对滑动,齿面易发热和磨损。

判断题除变速箱齿轮正常磨损外,驾驶时操作不当往往造成非正常的损伤,如离合器踏板未完全踏到底部挂挡,使齿边伤损,在牙齿未完全啮合时即放松离合器踏板,使传动力量由半段齿承受而引起不均匀磨损等。A对B错

单选题轮式工程机械的()可以使两侧驱动轮以不同转速旋转,实现只滚不滑的纯滚动状态。A变速器B主传动器C差速器

判断题相啮合的一对齿轮的装配中心距小于要求尺寸时,或齿形有较大误差,特别是齿顶边缘部分与理论齿廓不合,以及轮齿变形较大时,齿顶的边缘与相啮合的齿根部分会发生不正确的啮合,以致形成过渡的挤压,使齿根圆角部分产生局部的剧烈磨损,称为挤压磨损。A对B错

单选题机油泵解体,检查齿轮(),以及齿面、外圆和端面磨损情况。A磨损情况B锈蚀情况C变形情况D啮合间隙