CRH380A型动车组的侧墙(车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。( )
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。( )
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。() 此题为判断题(对，错)。
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成（）。A、车顶B、底架C、侧墙D、端墙
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成。
哈尔滨地铁1号线车体采用（）结构。A、高强度碳钢B、钢铝混合C、铝合金型材
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A、车顶B、侧墙（车体结构）C、边梁D、枕梁
CRH2、3、5型动车组车体使用了（）型材。A、碳素结构钢B、耐候钢C、不锈钢D、铝合金
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。A、10B、20C、30D、40
使用（）的车体在制造时遇到的问题是在焊接时内部组织容易产生晶间腐蚀。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。A、3B、4C、5D、6
使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。A、油漆附着力较小B、容易产生焊接变形C、焊接工作量大D、在焊接时不锈钢内部组织容易产生晶间腐蚀
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。A、10B、20C、30D、40
（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、铝合金挤压型材
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A对B错
判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）A对B错
判断题车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构A对B错
填空题车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。