CRH380A型动车组的侧墙(车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。( )
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。( )
不锈钢车体结构采用板梁组合()全焊结构。 A.单独承载B.集中承载C.整体承载D.分体承载
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。() 此题为判断题(对，错)。
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成（）。A、车顶B、底架C、侧墙D、端墙
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成。
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
不锈钢车体结构采用板梁组合（）全焊结构。A、单独承载B、集中承载C、整体承载D、分体承载
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
CRH2A动车组车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用铝合金材料
CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A、车顶B、侧墙（车体结构）C、边梁D、枕梁
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。A、10B、20C、30D、40
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。A、3B、4C、5D、6
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A对B错
判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）A对B错
单选题不锈钢车体结构采用板梁组合（）全焊结构。A单独承载B集中承载C整体承载D分体承载
判断题CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。A对B错
单选题CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A车顶B侧墙（车体结构）C边梁D枕梁
判断题2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。A对B错