CRH380A型动车组的侧墙(车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。( )
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。( )
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。() 此题为判断题(对，错)。
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
CRH2A动车组车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用铝合金材料
CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A、车顶B、侧墙（车体结构）C、边梁D、枕梁
CRH2、3、5型动车组车体使用了（）型材。A、碳素结构钢B、耐候钢C、不锈钢D、铝合金
CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。A、10B、20C、30D、40
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
单选题CRH系列动车组车体全部采用（）承载结构。A底架B侧壁C整体D筒形整体
单选题CRH2、3、5型动车组车体使用了（）型材。A碳素结构钢B耐候钢C不锈钢D铝合金
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A对B错
判断题车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构A对B错
判断题CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。A对B错
单选题CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A车顶B侧墙（车体结构）C边梁D枕梁
判断题2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。A对B错
判断题CRH2A动车组车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用铝合金材料A对B错
填空题CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。