CRH380A型动车组的侧墙(车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。( )
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
我国均采用瓶装氢气用于焊接，在室温时其充装压力为15MPa，容积一般为（）L。A、10B、20C、30D、40
棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（）mm。A、10B、20C、30D、40
轨道电路区段内的道碴面与钢轨底面的距离应保持在（）mm以上。A、10B、20C、30D、40
大型苗圃面积在（）hm2以上。A、10B、20C、30D、40
CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
钢结构焊接的二级焊缝的抽检比例为%（）A、10B、20C、30D、50
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A、车顶B、侧墙（车体结构）C、边梁D、枕梁
CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。A、10B、20C、30D、40
（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、铝合金挤压型材
判断题CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。A对B错
填空题CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）A对B错
判断题2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。A对B错
单选题CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A车顶B侧墙（车体结构）C边梁D枕梁
判断题车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构A对B错