内燃机车车体钢结构按承载方式,一般分为承载车体和非承载车体。() 此题为判断题(对，错)。
内燃机车承载式车体主要是靠底架与车体组焊成的全钢结构缓冲载荷。() 此题为判断题(对，错)。
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。() 此题为判断题(对，错)。
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。() 此题为判断题(对，错)。
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（）mm。A、10B、20C、30D、40
内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为（）和非轴承车体。
承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。A、10B、20C、30D、40
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、铝合金挤压型材
判断题车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。A对B错
判断题承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。A对B错
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A对B错
判断题承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。A对B错
填空题内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为（）和非轴承车体。
填空题内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。