在检查动车组检修()、()、受电弓、脚蹬、()和()等由压缩空气供给能量的系统时,始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动,避免导致人身和设备伤害。

在检查动车组检修()、()、受电弓、脚蹬、()和()等由压缩空气供给能量的系统时,始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动,避免导致人身和设备伤害。


相关考题:

在检查检修()等由压缩空气供给能量的系统时,始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动,避免导致人身和设备伤害 A.转向架B.制动系统C.空气簧D.受电弓

CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。

CRH5A型动车组二级检修中受电弓阀板检查检查阀板中正确的是()?A、阀板上的管线夹无松动、是否损坏、缺失B、阀板安装螺栓无松动C、压缩空气清洁器、升弓节流阀、接触压力减压阀、降弓节流阀外观无损坏

CRH5动车组的主受电弓在()和TPB车上。

在检查检修()等由压缩空气供给能量的系统时,始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动,避免导致人身和设备伤害A、转向架B、制动系统C、空气簧D、受电弓

CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是()?A、进行受电弓状态检查,降受电弓4至5次B、受电弓移动状态。受电弓移动自如C、弹簧秤匀速向下运动时,压力不大于85ND、弹簧秤匀速向上运动时,压力不小于65N

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。

CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。

CRH2型200km动车组由4号车或者()号车的受电弓进行受电。

每半年进行的一次弓网联合检查,主要对()检查A、受电弓和车顶绝缘设备B、接触网设备质量C、机车乘务员、动车组司机执标情况D、机车、受电弓检修人员执标情况

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从()中排出。A、调压阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、安全阀

CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。

CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?

动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求,禁止动车组出库上线。

CRH380AL动车组使用的受电弓型号为()型受电弓。

CRH380A统型动车组受电弓检修时,目视检查钢丝绳无断股现象,在降弓位置,两侧钢丝绳的张紧程度应一致。

CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用()兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上

判断题CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。A对B错

填空题在检查动车组检修()、()、受电弓、脚蹬、()和()等由压缩空气供给能量的系统时,始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动,避免导致人身和设备伤害。

填空题CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用()兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上

多选题CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是()?A进行受电弓状态检查,降受电弓4至5次B受电弓移动状态。受电弓移动自如C弹簧秤匀速向下运动时,压力不大于85ND弹簧秤匀速向上运动时,压力不小于65N

判断题CRH380A统型动车组受电弓检修时,目视检查钢丝绳无断股现象,在降弓位置,两侧钢丝绳的张紧程度应一致。A对B错

问答题CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?

单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电弓升弓操作中,将“受电弓升起”SW右旋,保持()。A1sB2.5sC2sD3s

多选题每半年进行的一次弓网联合检查,主要对()检查A受电弓和车顶绝缘设备B接触网设备质量C机车乘务员、动车组司机执标情况D机车、受电弓检修人员执标情况