CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？
CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
CRH2A统型动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及（）组成。
CRH2A统型动车组受电弓接触压力A、70±15NB、70±5NC、70±10ND、75±10N
CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
CRH2A（统型）动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。
CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。
CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
单选题CRH2A统型动车组受电弓接触压力A70±15NB70±5NC70±10ND75±10N
判断题CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A对B错
判断题CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A对B错
判断题CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。A对B错
判断题CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A对B错
判断题CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。A对B错
判断题CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A对B错
问答题CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
问答题CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？
判断题CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。A对B错