客车每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤()检验或确认。A、灵敏度B、标定C、角度D、频率

客车每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤()检验或确认。

  • A、灵敏度
  • B、标定
  • C、角度
  • D、频率

相关考题:

合金钢辙叉心轨必须用()探头进行探伤,如探测面磨耗严重影响探测时必须手持探头进行校对探伤。A、斜70°B、直70°C、37°D、0°和小角度

每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤灵敏度的校验或确认。() 此题为判断题(对,错)。

营运客车每天每班次发班前必须进行安全例检。

饼类锻件最主要探测方向是()A、直探头端面探伤B、直探头侧面探伤C、斜探头端面探伤D、斜探头侧面探伤

直探头(0°)探头探伤方法:主要对车轴进行轴向贯通探伤,检查车轴的综合透声性能和内部有害缺陷。

每班超声波探伤前,不用标定测距,校验和确认灵敏度合格就可开工。

每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤()检验或确认。A、灵敏度B、标定C、角度D、频率

每班开工前,对每一个需要使用的横波斜探头,均应进行探伤前灵敏度的校验或确认。

每班开工时,应首先对每一个需要使用的探头进行日常性能校验,由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员共同进行。校验完毕,由探伤人员填写或打印超声波探伤仪日常性能校验记录,参加校验的人员应共同签章。

铁路货车每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤()检验或确认。A、灵敏度B、标定C、角度D、频率

焊缝探伤宜先用直探头()进行探伤,标出()部位。

客车探伤岗位每班开工时,应首先进行日常性能校验,由探伤工、()共同参加。A、探伤工长、质检员B、质检员、验收员和设备维修工C、探伤工长、质检员、验收员和D、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工

铁路货车零部件日常性能校验应在()进行。探伤工、工长、质量检查员和验收员共同参加。因设备故障检修后,应()。A、每班开工前,重新进行季度性能检查B、每天开工前,返回厂家进行维修C、每班开工前,重新进行日常性能校验D、每天上午开工前,重新进行中修

客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括

探伤设备每班上、下午及夜班开工前应进行日常校验。

客车每班开工时进行日常性能校验,由()共同参加(每班是指8h内每次开机到关机)。A、探伤工、探伤工长、质检员、验收员B、探伤工、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工C、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工D、探伤工、质检员、验收员和设备维修工

探伤设备日常性能校验每班开工前由()共同进行。A、探伤工B、探伤工长C、质量检查员D、轮轴(探伤)专职E、验收员

单选题客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括

判断题营运客车每天每班次发班前必须进行安全例检。A对B错

单选题客车探伤用纵波直探头的分辩力为≥()。A26dBB46dBC36dBD32dB

单选题铁路货车每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤()检验或确认。A灵敏度B标定C角度D频率

多选题探伤设备日常性能校验每班开工前由()共同进行。A探伤工B探伤工长C质量检查员D轮轴(探伤)专职E验收员

单选题客车每班开工前,对每一个需要使用的0°直探头,均应进行探伤()检验或确认。A灵敏度B标定C角度D频率

单选题客车每班开工时进行日常性能校验,由()共同参加(每班是指8h内每次开机到关机)。A探伤工、探伤工长、质检员、验收员B探伤工、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工C探伤工长、质检员、验收员和设备维修工D探伤工、质检员、验收员和设备维修工

单选题铁路货车零部件日常性能校验应在()进行。探伤工、工长、质量检查员和验收员共同参加。因设备故障检修后,应()。A每班开工前,重新进行季度性能检查B每天开工前,返回厂家进行维修C每班开工前,重新进行日常性能校验D每天上午开工前,重新进行中修

判断题探伤设备每班上、下午及夜班开工前应进行日常校验。A对B错

单选题客车探伤岗位每班开工时,应首先进行日常性能校验,由探伤工、()共同参加。A探伤工长、质检员B质检员、验收员和设备维修工C探伤工长、质检员、验收员和D探伤工长、质检员、验收员和设备维修工