直探头（0°）探头探伤方法：主要对车轴进行轴向贯通探伤，检查车轴的综合透声性能和内部有害缺陷。

直探头（0°）探头探伤方法：主要对车轴进行轴向贯通探伤，检查车轴的综合透声性能和内部有害缺陷。

相关考题：

轴类锻件最主要探测方向是：（）A、轴向直探头探伤B、径向直探头探伤C、斜探头外圆面轴向探伤D、斜探头外圆面周向探伤
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透声性能判定时，验收区域以车轴端面中心至1/4半径范围以内区域，区域边界以探头中心为准。
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车轴经超声波探伤检查确认透声不良者报废。
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轮对厂修、段修时，经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。
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缺陷的分辨率是（）A、探伤仪性能指标B、探头性能指标C、探伤仪和探头综合性能指D、探伤仪电压的测试标准
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饼类锻件最主要探测方向是（）A、直探头端面探伤B、直探头侧面探伤C、斜探头端面探伤D、斜探头侧面探伤
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采用什么超声探伤技术不能测出缺陷深度（）A、直探头探伤法B、脉冲反射法C、斜探头探伤法D、穿透法
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筒形锻件最主要探测方向是（）A、直探头端面和外圆面探伤B、直探头外圆面轴向探伤C、斜探头外圆面轴向探伤D、以上都是
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轮轴穿透探伤检查就是对车轴透声不良的检查。
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实物试块的基本要求：车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过（）、内部无缺陷的RE2A型和RD2型车轴。A、6dBB、15dBC、20dBD、25dB
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铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用45度度探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。
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经超声波探伤检查确认车轴透声不良的必须更换车轴。
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灵敏度余量是探头和仪器的综合性能，是指整个探伤系统（仪器和探头）发现最小缺陷的能力。
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铁路探伤中（）是采用纵波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤中的0°探头探伤检查C、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤D、以上都是
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铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤β37°探头探伤检查C、前两项都是D、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
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斜探头横波探伤时，缺陷声程W已知，则它的水平距离可用（）计算。斜探头横波探伤时，缺陷声程已知，则它的垂直距离由公式（）计算。
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铁路货车实物试块的基本要求：车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过（）、内部无缺陷的RE2A型和RD2型车轴。A、6dBB、15dBC、20dBD、25dB
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超声探伤中试块的用途是：（）。A、确定合适的探伤方法B、确定探伤灵敏度和评价缺陷大小C、检验仪器性能D、测试探头的性能
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缺陷检出能力指标是（）A、探伤仪性能指标B、探头性能指标C、探伤仪和探头综合性能指D、探伤仪电流、电压的测试标准
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铁路货车超声波探头应符合（）的要求。A、JB/T10061—1999《超声探伤用探头性能测试方法》B、TB/T10062—1999《超声探伤用探头性能测试方法》C、JB/T10062—1999《超声探伤仪性能测试方法》D、JB/T10062—1999《超声探伤用探头性能测试方法》
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直探头探伤所定的缺陷深度也就是缺陷声程。
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单选题铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A车轴端面进行穿透探伤检查B钢轨探伤β37°探头探伤检查C前两项都是D轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
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单选题缺陷的分辨率是（）A探伤仪性能指标B探头性能指标C探伤仪和探头综合性能指D探伤仪电压的测试标准
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单选题轴类锻件最主要探测方向是：（）A轴向直探头探伤B径向直探头探伤C斜探头外圆面轴向探伤D斜探头外圆面周向探伤
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多选题超声探伤中试块的用途是：（）。A确定合适的探伤方法B确定探伤灵敏度和评价缺陷大小C检验仪器性能D测试探头的性能
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单选题缺陷检出能力指标是（）A探伤仪性能指标B探头性能指标C探伤仪和探头综合性能指D探伤仪电流、电压的测试标准
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单选题筒形锻件最主要探测方向是（）A直探头端面和外圆面探伤B直探头外圆面轴向探伤C斜探头外圆面轴向探伤D以上都是
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