关于引起传动轴动不平衡的原因,以下说法错误的是:() A、传动轴上的平衡块脱落B、传动轴弯曲或传动轴管凹陷C、伸缩叉安装错位D、中间支承安装方法不当
诊断传动轴振动和噪声故障,检查传动轴,若有( )则故障由此引起。 A、传动轴弯曲或轴管凹陷B、传动轴紧固螺栓过紧C、防尘套破裂D、中间轴承支承架固定螺栓松动E、平衡块脱落
传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。
传动轴装配时，未按标记装配，或平衡片脱落，或轴管凹陷，破坏了动平衡，易导致（）。A、传动轴发抖B、传动轴异响
汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行（）。A、静平衡或动平衡B、热处理C、磨削D、车削
普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。A、平衡试验B、静平衡试验C、动平衡试验D、静平衡和动平衡试验
传动轴故障主要有抖震和传动轴（）。A、异响B、发热C、弯曲
万向节后传动装置在使用中（）磨损严重，会造成冲击发响。A、十字轴或轴套筒B、传动轴弯曲C、柔性万向节D、润滑不量
万向节后传动装置在使用中（），会产生连续发响。A、滚针轴承磨损B、十字轴万向节磨损C、传动轴弯曲D、柔性万向节磨损
GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》规定，传动轴在运转时不得发生（）。A、振抖和异响B、断裂和松旷C、脏污和脱漆D、扭曲和弯曲
车轮动平衡与静平衡的关系为（）A、当静平衡时一定为动平衡B、当动平衡时一定静平衡C、动平衡与静平衡为同一概念
万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的万向传动轴都必须进行（）实验，用以焊接平衡片的办法使之平衡。A、运转B、静平衡C、动平衡
轨道车大修必须对曲轴、传动轴进行静平衡试验或动平衡试验。
轨道车大修时应对整修后的曲轴、传动轴须进行静平衡试验或动平衡试验。
万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的传动轴都必须进行（）试验。A、运转B、静平衡C、动平衡
可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
撑起驱动桥，启动发动机，逐步换入高速挡，收回油门，车速下降时，传动轴摆震加大，则可判断为（）所致。A、驱动轮不平衡B、传动轴中间轴承松旷C、传动轴弯曲或凸缘轴管歪斜D、主减速器间隙过大
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削
汽车行驶中传动轴产生振动和噪声，原因之一是（）A、传动轴弯曲或轴管凹陷B、松旷或损坏C、离合器盖与压盘连接松旷D、中间轴承支承架变形
单选题万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的万向传动轴都必须进行（）实验，用以焊接平衡片的办法使之平衡。A运转B静平衡C动平衡
单选题万向节后传动装置在使用中（），会产生连续发响。A滚针轴承磨损B十字轴万向节磨损C传动轴弯曲D柔性万向节磨损
判断题轨道车大修时应对整修后的曲轴、传动轴须进行静平衡试验或动平衡试验。A对B错
单选题普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。A平衡试验B静平衡试验C动平衡试验D静平衡和动平衡试验
判断题轨道车大修必须对曲轴、传动轴进行静平衡试验或动平衡试验。A对B错
多选题GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》规定，传动轴在运转时不得发生（）。A振抖和异响B断裂和松旷C脏污和脱漆D扭曲和弯曲
单选题万向节后传动装置在使用中（）磨损严重，会造成冲击发响。A十字轴或轴套筒B传动轴弯曲C柔性万向节D润滑不量