为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。
设置超高加宽路段路基设计高程指设置超高加宽前路边缘的高度。（）
实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。A、减小Hg（未被平衡过超高）B、增大Hg（未被平衡过超高）C、减小Hc（未被平衡欠超高）D、增大Hc（未被平衡欠超高）
欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
单线上设置超高最大不得超过125mm，双线上的设置超高不得大于150mm。
当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（），并设置最大超高。A、极限最小半径B、不设超高的最小半径C、一般最小半径D、不设超高容许的最小半径
车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km/h＜V≤250km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
《标准》对超高作如下的规定（）。A、半径小于不设超高最小半径时应设置超高B、超高度不宜大于15%C、积雪寒冷地区超高度不宜大于6%D、由弯道加宽值定超高度E、由车型大小定超高度
公路的曲线段超高的概念是什么？为什么要设置曲线段超高？
设置超高的目的是什么？无中间带道路的超高过渡方式有哪些，各自的适用条件是什么？
判断题水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。A对B错
判断题设置超高加宽路段路基设计高程指设置超高加宽前路边缘的高度。（）A对B错
填空题车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km/h＜V≤250km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
填空题欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。A减小Hg（未被平衡过超高）B增大Hg（未被平衡过超高）C减小Hc（未被平衡欠超高）D增大Hc（未被平衡欠超高）
单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（）。A减小Hg（未被平衡过超高）B增大Hg（未被平衡过超高）C减小Hc（未被平衡欠超高）D增大Hc（未被平衡欠超高）
单选题当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（），并设置最大超高。A极限最小半径B不设超高的最小半径C一般最小半径D不设超高容许的最小半径