运营速度为250km／h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过200km／h。() 此题为判断题(对，错)。
200km／h≤V容许速度≤250km／h的线路,焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。 A.0.2B.0.3C.0.5D.0.8
CTCS2列控系统主要用于（）客货共线铁路。A、140km/h～200km/hB、160km/h～250km/hC、200km/h～250km/hD、160km/h～200km/h
车站进、出站信号机内方应设置点式设备，当列车冒进禁止信号时，触发列车紧急制动。
200km/h～250km/h曲线区段受电弓动态包络线有何要求？
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.8D、1
160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于（）m。A、5000B、15000C、20000D、25000
区间（或站内）正线，速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、4600C、4800D、5000
广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h
160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。A、2.5‰B、2‰C、1.5‰D、1‰
车站两端进、出站曲线超高的设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于（）mm，困难条件下不大于110mm。
车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
单选题200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。A0.2B0.3C0.5D0.8
填空题车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
单选题160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于（）m。A5000B15000C20000D25000
单选题区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。A4200mmB4400mmC4600mm
单选题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当200km/h＜V≤250km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。A60B80C90D110
填空题车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km/h＜V≤250km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
单选题160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。A2.5‰B2‰C1.5‰D1‰
填空题车站两端进、出站曲线超高的设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于（）mm，困难条件下不大于110mm。
单选题CTCS2列控系统主要用于（）客货共线铁路。A140km/h～200km/hB160km/h～250km/hC200km/h～250km/hD160km/h～200km/h
单选题区间（或站内）正线，速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A4400B4600C4800D5000
问答题200km/h～250km/h曲线区段受电弓动态包络线有何要求？
填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
单选题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。A50B70C80D90