导曲线可根据需要设置6mm的超高,在导曲线外按不大于2‰顺坡。()
曲线超高顺坡,同向曲线两超高顺坡终点间的直线不短于25m,不足25m时,可在直线部分设置不短于25m的相等超高段。()
导曲线根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()。
同一条曲线()(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。 A.实设过超高B.实设欠超高C.超高顺坡率D.夹直线长度
《普速铁路线路修理规则》规定,曲线超高顺坡,同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。( ) 此题为判断题(对，错)。
曲线超高顺坡:复曲线应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。() 此题为判断题(对，错)。
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于（）。A、1‰B、2‰C、1.5‰D、2.5‰
曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？
欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。A、车体倾斜角速度限值B、欠超高时变率限值C、超高顺坡率限值
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，欠超高和超高顺坡率不得（）采用困难条件下的限值。
轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。
同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用3个及以上的困难条件限值。
轨道动态质量容许偏差管理值中，水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及 （）。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
填空题超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
判断题三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。A对B错
填空题欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
填空题轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。
填空题轨道动态质量容许偏差管理值中，水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及 （）。