检测起动控制线路,主要检测线路各节点的电压降情况。

检测起动控制线路,主要检测线路各节点的电压降情况。


相关考题:

检测起动控制线路,主要检测线路各节点的电压降情况。() 此题为判断题(对,错)。

检测起动机( )时,应防止线路短路或搭铁。A.控制线B.供电线C.搭铁线D.检测线

起动线路电压降应()0.2V。A、大于B、小于C、不大于D、不小于

在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。

起动线路电压降测试将决定()A、线路中是否阻值过大B、电流太大或太小C、起动马达拖转发动机能力D、单向离合器

三相异步电动机直接起动造成的危害主要指()A、起动电流大,使电动机绕组被烧毁B、起动时在线路上引起较大电压降,造成同一线路负载无法正常工作C、起动时功率因数较低,造成很大浪费D、起动时起动转矩较低,无法带负载工作

辅助箱内检测线路电压的装置为()。

检测起动系线路的电压降应大于0.2V。

试验起动系线路时,应防止检测短路。

起动系线路()应不大于0.2V。A、电压B、电压降C、电动势D、电阻

起动系线路检测程序可分为(),依次选择各个节点进行。A、从后向前B、从前向后C、从中间向前向后D、以上都可以

检测起动系线路程序只能从前向后依次进行检测。

检测起动线路要求起动线路的连接应符合原车技术要求。

检测起动机()时,应防止线路短路或搭铁。A、控制线B、供电线C、搭铁线D、检测线

起动机供电线路,重点检测线路各接点的()情况。A、电流B、压降C、电动势D、电阻

检测起动机供电线路时,应防止线路短路或搭铁。

起动系线路电压降应不大于()V。A、2B、1C、0.5D、0.2

检测起动线路,其连接方法应符合原车技术要求。

进行起动机()检测过程中应防止线路发生短路或搭铁。A、控制线路B、供电线路C、搭铁线路D、检测线路

起动系线路电压降应大于0.2V。

检测起动机供电线路时,应首先检测线路各接点的()。A、电流值B、电压降C、电感量D、电动势

检测多路传输控制系统线路时,不要使用内部电压高于()V的线路检测仪。

直流电弧的熄灭条件是()A、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压B、线路电阻压降与电弧电压之和小于电源电压C、线路电阻压降与电弧电压之差大于电源电压D、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压

直流电弧的稳定条件是燃烧的条件()A、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压B、线路电阻压降与电弧电压之和等于电源电压C、线路电阻压降与电弧电压之差等于电源电压D、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压

判断题在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。A对B错

填空题辅助箱内检测线路电压的装置为()。

单选题起动线路电压降测试将决定()A线路中是否阻值过大B电流太大或太小C起动马达拖转发动机能力D单向离合器