检测起动系线路的电压降应大于0.2V。

检测起动系线路的电压降应大于0.2V。


相关考题:

检测起动控制线路,主要检测线路各节点的电压降情况。() 此题为判断题(对,错)。

当采用柴油发电机组作消防备用电源时,下列说法中正确的是( )。A.供电半径大于400m时,宜采用低压柴油发电机组B.供电半径不大于400m时,宜采用中压柴油发电机组C.线路电压降应不大于供电电压的5%D.线路电压降应不大于供电电压的10%

起动线路电压降应()0.2V。A、大于B、小于C、不大于D、不小于

一般要求起动机线路每100A电流产生的电压降不大于()A。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2

隧道供电电压应符合()要求。A、供电线路应采用380V/220V三相三线系统B、供电线路应采用380V/220V三相五线系统C、照明电压:作业地段不得大于36V,成洞地段可采用220VD、低压线路末端的电压降不得大于10%E、照明电压:作业地段不得大于36V,成洞地段必须采用220V

在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。

起动线路电压降测试将决定()A、线路中是否阻值过大B、电流太大或太小C、起动马达拖转发动机能力D、单向离合器

检测起动控制线路,主要检测线路各节点的电压降情况。

起动系正常的起动电压降应不大于()V。A、2B、1C、0.5D、0.2

柴油机的()电压为12V,()电压为24V。A、起动助力器,电系B、电系,起动C、起动助力器,起动D、起动,电系

试验起动系线路时,应防止检测短路。

起动系线路()应不大于0.2V。A、电压B、电压降C、电动势D、电阻

检测起动系线路程序只能从前向后依次进行检测。

起动机供电线路,重点检测线路各接点的()情况。A、电流B、压降C、电动势D、电阻

检测起动机供电线路时,应防止线路短路或搭铁。

起动系线路电压降应不大于()V。A、2B、1C、0.5D、0.2

检测起动线路,其连接方法应符合原车技术要求。

进行起动机()检测过程中应防止线路发生短路或搭铁。A、控制线路B、供电线路C、搭铁线路D、检测线路

起动系线路电压降应大于0.2V。

检测起动机供电线路时,应首先检测线路各接点的()。A、电流值B、电压降C、电感量D、电动势

直流电弧的熄灭条件是()A、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压B、线路电阻压降与电弧电压之和小于电源电压C、线路电阻压降与电弧电压之差大于电源电压D、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压

直流电弧的稳定条件是燃烧的条件()A、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压B、线路电阻压降与电弧电压之和等于电源电压C、线路电阻压降与电弧电压之差等于电源电压D、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压

室内外配线的基本要求正确的有()。A、导线额定电压应大于线路的工作电压;B、导线应选择铜导线;C、导线绝缘应符合线路的安装方式和敷设环境;D、导线截面应满足供电负荷和电压降以及机械强度的要求。

在选择导线时应满足线路末端允许电压降不应大于额定值的()%。A、3B、5C、8D、10

室内外配线的基本要求有()A、绝缘应符合线路的安装方式和敷设环境B、截面应满足机械强度的要求C、导线额定电压应大于线路的工作电压D、截面应满足供电负荷和电压降

判断题在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。A对B错

单选题起动线路电压降测试将决定()A线路中是否阻值过大B电流太大或太小C起动马达拖转发动机能力D单向离合器