CRH2A型动车组三级修时,目视检查受电弓各部编导线缺损小于()%或断股需更换,连接螺母紧固,接触良好。A、11B、12C、13D、15

CRH2A型动车组三级修时,目视检查受电弓各部编导线缺损小于()%或断股需更换,连接螺母紧固,接触良好。

  • A、11
  • B、12
  • C、13
  • D、15

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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。A.5%B.8%C.10%D.15%

三级修,动车组受电弓各部软连接线检查,芯线缺损应 A.14B.15C.16D.17

CRH2A型动车组三级修时,受电弓碳滑条残高小于()mm必须更换。 A.5B.6C.7D.8

CRH2A型动车组三级修时,目视检查受电弓各部编导线缺损小于()%或断股需更换,连接螺母紧固,接触良好。 A.11B.12C.13D.15

CRH2A型动车组三级修时,受电弓接触压力值范围为()N。 A.70±15B.80±15C.70±10D.80±10

CRH2A统型动车组受电弓正常升起,但MON未显示受电弓升起时,应如何处理?

CRH2A统型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因?

CRH2A型动车组一级修车顶作业,目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形,编导线安装紧固,芯线缺损小于()。A、25%B、10%C、15%

CRH2A统型动车组重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

三级修,动车组受电弓各部软连接线检查,芯线缺损应<()%。A、14B、15C、16D、17

CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时,安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。

CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。

CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因?

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CRH2A型动车组三级修时,受电弓碳滑条残高小于()mm必须更换。A、5B、6C、7D、8

CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项?()A、目视检查受电弓碳滑板外观状态良好B、目视检查擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管C、目视检查各导流板安装紧固无变形,外观状态良好。气堵安装紧固,外观状态良好,无脱落,橡胶管无老化

多选题CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项?()A目视检查受电弓碳滑板外观状态良好B目视检查擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管C目视检查各导流板安装紧固无变形,外观状态良好。气堵安装紧固,外观状态良好,无脱落,橡胶管无老化

判断题CRH2A统型动车组重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A对B错

单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形,编导线安装紧固,芯线缺损小于()。A25%B10%C15%

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