导向轨为“-1”表示左转曲线,平面位置以右轨(高轨)为基准,高程以左轨(低轨)为基准。

导向轨为“-1”表示左转曲线,平面位置以右轨(高轨)为基准,高程以左轨(低轨)为基准。


相关考题:

在曲线上使用铁鞋制动时,铁鞋应放在()上。 A、曲线外轨B、曲线内轨C、曲线外轨和曲线内轨D、曲线外轨最外方

换轨大修时对分工地段、滚杠位置、撞轨器位置、旧轨切割位置、待回收长轨加固位置、小半径曲线防倒轮位置、曲线加强设备位置等进行标记,设置()观测点。 A.水平B.高程C.轨温D.位移

为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h0,关于缓和曲线以下说法正确的是()A:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为h0C:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()AHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()A、HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0B、HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为hoC、HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为hoD、HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

“先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。

走行基本轨轨高应满足:43KG/M轨为134—140MM;50KG/M轨为146—152MM。()

机车标签安装位置距轨面高度不小于(),以安装板水平面为基准。

轨面线位置在曲线上为正线外轨最高点在支柱上的水平投影降低()倍外轨超高。

为实现列车平稳安全通过曲线,在线路曲线段要设置轨距加宽和()超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨

机车标签安装位置距轨面高度不小于()cm,以安装板水平面为基准。

加宽轨距,系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持不变。

用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为(),中线允许偏差为()。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为()。

在竖曲线里程范围内,直线上以左轨、曲线以内轨为基准线在钢轨上每()m标注一个里程点。A、5B、10C、15

使用安博格小车生成的报表中,导向轨为“-1”表示右转曲线,平面位置以左轨(高轨)为基准,高程以右轨(低轨)为基准。

城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是()A、外轨高于内轨B、外轨低于内轨C、两轨一样高D、高度不定

在曲线段精调小车的双轮部分靠近()A、高轨B、低轨C、任意轨D、无法判定

单选题城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是()A外轨高于内轨B外轨低于内轨C两轨一样高D高度不定

判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法,外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。A对B错

填空题机车标签安装位置距轨面高度不小于(),以安装板水平面为基准。

填空题机车标签安装位置距轨面高度不小于()cm,以安装板水平面为基准。

判断题使用安博格小车生成的报表中,导向轨为“-1”表示右转曲线,平面位置以左轨(高轨)为基准,高程以右轨(低轨)为基准。A对B错

填空题轨面线位置在曲线上为正线外轨最高点在支柱上的水平投影降低()倍外轨超高。

单选题在竖曲线里程范围内,直线上以左轨、曲线以内轨为基准线在钢轨上每()m标注一个里程点。A5B10C15

单选题将机车转向架通过曲线的位置可以归纳为三钟,说法错误的是()A最大偏斜位置:为低速位置。Ⅰ轴贴靠外轨,Ⅱ轴贴靠內轨。B自由位置:为中速位置。Ⅰ轴贴靠外轨,Ⅱ轴既不贴靠內轨,也不贴靠外轨。C自由位置:为中速位置。Ⅰ轴及Ⅱ轴都既不贴靠外轨也不贴靠內轨。D最大外移位置:为高速位置。Ⅰ轴及Ⅱ轴都贴靠外轨

单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()AHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

判断题导向轨为“-1”表示左转曲线,平面位置以右轨(高轨)为基准,高程以左轨(低轨)为基准。A对B错