CRH380B动车组受电弓导流罩为：（）A、安圆顶盖安装接口与380BL不同，不可互换。B、手动开闭机构，不可互换。C、膨胀油箱导流罩增加受电弓视频监控观察口D、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。

CRH380B动车组受电弓导流罩为：（）

  • A、安圆顶盖安装接口与380BL不同，不可互换。
  • B、手动开闭机构，不可互换。
  • C、膨胀油箱导流罩增加受电弓视频监控观察口
  • D、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。

相关考题：

受电弓导流罩检查标准：安装牢固，罩体无开裂、破损。各螺栓安装紧固无松动，防松止铁包覆良好( )。
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CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )
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CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )
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CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。
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CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
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CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。A、电流互感器B、高压互感器C、避雷器
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CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
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动车组升起受电弓所需的最低风压为700kPa。
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简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。
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一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m
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CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
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重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
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动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。
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CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
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两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
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填空题重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
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判断题动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。A对B错
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单选题CRH380B动车组受电弓导流罩为：（）A安圆顶盖安装接口与380BL不同，不可互换。B手动开闭机构，不可互换。C膨胀油箱导流罩增加受电弓视频监控观察口D结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。
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单选题CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。A电流互感器B高压互感器C避雷器
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问答题简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。
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填空题CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
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判断题CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mmA对B错
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判断题CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。A对B错
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填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
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判断题CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。A对B错
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单选题下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是（）。A刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧B短导流板端为车辆受电弓进入侧C刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧，短导流板端为车辆受电弓进入侧。D刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧，短导流板端为车辆受电弓出弓侧
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