填空题CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

填空题
CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

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( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组
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CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )
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CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )
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CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。
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CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
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CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。A、电流互感器B、高压互感器C、避雷器
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CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（）①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.A、①②③B、①②③④C、②④D、①②④
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CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.A、①②B、①②③④C、②④D、①②④
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简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。
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当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A、7B、8C、9D、10
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CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
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CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
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CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
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CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。
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CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。A、5NB、10NC、20ND、30N
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关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。A、按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风B、受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8barC、安全阀的动作值为4barD、安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
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CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
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单选题CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作A①②B①②③④C②④D①②④
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单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A7B8C9D10
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判断题CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹A对B错
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多选题关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。A按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风B受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8barC安全阀的动作值为4barD安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
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单选题CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。A电流互感器B高压互感器C避雷器
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问答题简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。
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判断题CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mmA对B错
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判断题CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。A对B错
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问答题CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
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判断题CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。A对B错
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