对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的高度值超出允许的范围，通常表示发生了()A.弯曲变形B.扭曲变形C.褶皱变形D.扩宽变形
承载式车身在事故中变形顺序一般是( )A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。A、高度B、宽度C、长度
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲
在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A、相同B、相反C、随机
定中法测量车身的变形时，若定中规定的尺面左右方向的偏离时，可以判断为（）。A、侧弯B、垂直弯曲C、扭曲变形
扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以（）方向变形，这时就会呈现扭曲变形。
车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲
扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
选用合适的定位装置，将车门或车身的变形部位固定后，就可以借助内力将变形校正过来
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。A、一样B、不一样C、相反D、相同
当车身的变形发生在单边时，向内牵引收缩的固定方法亦应有所变化，需要另选强度高的部位作为收缩牵引的基础，以防止车身的另一侧发生不应有的变形
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。
当碰撞点在汽车前端下方，因车身惯性使汽车后部（）变形。A、向后B、向前C、向下D、向上
菱形变形一般发生在车架式车身上。是指梁或臂被向前或向后推向一侧时形成的变形
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
当摩托车摔倒或从侧面被强烈撞击时，车架后轮叉会产生（）。A、弯曲变形B、扭曲变形C、偏斜变形D、垂直变形
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
判断题在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）A对B错
单选题当摩托车摔倒或从侧面被强烈撞击时，车架后轮叉会产生（）。A弯曲变形B扭曲变形C偏斜变形D垂直变形
单选题校正（拉伸）车身时，（）可以看作是确定有效拉力方向的原则。A把力加在与变形相反的方向B把力加在与变形相同的方向C精确地恢复车身的尺寸与状态
填空题扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以（）方向变形，这时就会呈现扭曲变形。
单选题在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A相同B相反C随机
单选题定中法测量车身的变形时，若定中规定的尺面左右方向的偏离时，可以判断为（）。A侧弯B垂直弯曲C扭曲变形