填空题扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一侧变形就以()方向变形,这时就会呈现扭曲变形。

填空题
扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一侧变形就以()方向变形,这时就会呈现扭曲变形。

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相关考题:

横向收缩变形在焊缝厚度方向上分布不均匀是引起()的原因。 A、波浪变形B、扭曲变形C、角变形D、错边变形

车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。() 此题为判断题(对,错)。

扭曲变形时车身宽度发生变化。() 此题为判断题(对,错)。

对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现仅测量的高度值超出允许的范围,通常表示发生了()A.弯曲变形B.扭曲变形C.褶皱变形D.扩宽变形

对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围,通常表示发生了()A.弯曲变形B.扭曲变形C.褶皱变形D.扩宽变形

承载式车身在事故中变形顺序一般是( )A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形

对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围,通常表示发生了()A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形

定中法测量车身的变形时,若定中规定的尺面左右方向的偏离时,可以判断为()。A、侧弯B、垂直弯曲C、扭曲变形

扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一侧变形就以()方向变形,这时就会呈现扭曲变形。

扭曲是车身的一种总体变形,当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一辆变形就可以相反的方向变形。

当角钢同时出现多种变形时,正确的矫正顺序为()。A、弯曲-扭曲-角变形B、扭曲-弯曲-角变形C、角变形-扭曲-弯曲D、扭曲-角变形-弯曲

当车身的变形发生在单边时,向内牵引收缩的固定方法亦应有所变化,需要另选强度高的部位作为收缩牵引的基础,以防止车身的另一侧发生不应有的变形

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。

当碰撞点在汽车前端下方,因车身惯性使汽车后部()变形。A、向后B、向前C、向下D、向上

横向收缩变形在焊缝的厚度方向上分布不均匀是引起()的原因。A、波浪变形B、扭曲变形C、角变形D、错边变形

由于梁的长、高比较大,故焊后其变形主要是扭曲变形,当焊接方向不正确时,焊后主要是扭曲变形。

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。

当摩托车摔倒或从侧面被强烈撞击时,车架后轮叉会产生()。A、弯曲变形B、扭曲变形C、偏斜变形D、垂直变形

当角钢同时出现多种变形时,正确的矫正顺序是()。A、弯曲一扭曲一角变形B、扭曲一弯曲一角变形C、角变形一扭曲一弯曲D、扭曲一角变形一弯曲

以下哪些变形形式为非承载式车身汽车的车架常见变形形式:()A、左右变形B、上下变形C、平行四边形变形D、扭曲变形E、皱折和断裂损伤

对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围,通常表示发生了()A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形

单选题当摩托车摔倒或从侧面被强烈撞击时,车架后轮叉会产生()。A弯曲变形B扭曲变形C偏斜变形D垂直变形

多选题以下哪些变形形式为非承载式车身汽车的车架常见变形形式:()A左右变形B上下变形C平行四边形变形D扭曲变形E皱折和断裂损伤

单选题船舶的局部强度是指船体结构抵抗()的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形

单选题定中法测量车身的变形时,若定中规定的尺面左右方向的偏离时,可以判断为()。A侧弯B垂直弯曲C扭曲变形

判断题扭曲是车身的一种总体变形,当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一辆变形就可以相反的方向变形。A对B错