当车身的变形发生在单边时，向内牵引收缩的固定方法亦应有所变化，需要另选强度高的部位作为收缩牵引的基础，以防止车身的另一侧发生不应有的变形

当车身的变形发生在单边时，向内牵引收缩的固定方法亦应有所变化，需要另选强度高的部位作为收缩牵引的基础，以防止车身的另一侧发生不应有的变形

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当车架发生扭曲变形时,在( )上尺寸会有所变化。 A、高度B、宽度C、床度
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扭曲变形时车身宽度发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
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车身矫正水平方向的变形用（）方法合适。A、撑拉B、顶撬C、惯性锤D、牵引
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当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。A、高度B、宽度C、长度
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当加弹机某变形热箱温度传感器失灵而需更换时，正确的处理方法是什么？
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扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以（）方向变形，这时就会呈现扭曲变形。
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扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
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简易式车身车架牵拉器作牵拉作业时，先用车身固定器将车身固定在工作台上，利用立柱与工作台之间的拉链系统，对车身牵引。（）
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矫正的车身变形时，拉伸的强度必须总是比固定的强度大。（）
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整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落
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牵引法可以从不同角度同时增大牵引力，这对校正综合变形更有利。可见，牵引法更适合校正小型构件的小方位变形，尤其是校正车身的整体变形
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当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
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对于较大的车身构件，有时需要采用支架拉伸的方法进行牵引。由于受主梁高度的限制牵引时需用支架将车身升起一定的高度，然后将牵引设备送入车身底部进行不同的牵引操作
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当车身的整体都存在变形时，应首先校正（）变形A、左右弯曲B、上下弯曲C、增宽损伤D、扭转损伤
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菱形变形一般发生在车架式车身上。是指梁或臂被向前或向后推向一侧时形成的变形
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将车身固定在校正台上，利用（）即可进行所需的校正。A、物理牵引B、机械牵引C、水平牵引D、液压牵引
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适用于较小的焊件，对角变形和波浪变形有显著效果的预防焊接变形的工艺方法为（　）。A、预留收缩余量法B、反变形法C、刚性固定法D、整体预热发
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衬砌内鼓变形和向内位移，当背后围岩坚固良好时，可以采用锚杆加固。
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温度应力是指（）。A、当结构的温度有所改变时，因温度改变产生的变形受到约束，在结构内产生的相应应力B、当结构的温度有所改变时，结构由于热胀或冷缩变形而产生的相应应力C、当结构的温度有所改变时，其变形受到外部约束限制，在结构内产生的相应应力D、当结构的温度有所改变时，其变形受到内部各个部分之间的相互约束，在结构内产生的相应应力
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车身矫正垂直方向的变形用（）方法合适。A、撑拉B、顶撬C、惯性锤D、牵引
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填空题扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以（）方向变形，这时就会呈现扭曲变形。
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单选题温度应力是指（）。A当结构的温度有所改变时，因温度改变产生的变形受到约束，在结构内产生的相应应力B当结构的温度有所改变时，结构由于热胀或冷缩变形而产生的相应应力C当结构的温度有所改变时，其变形受到外部约束限制，在结构内产生的相应应力D当结构的温度有所改变时，其变形受到内部各个部分之间的相互约束，在结构内产生的相应应力
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判断题扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。A对B错
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判断题矫正的车身变形时，拉伸的强度必须总是比固定的强度大。（）A对B错
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判断题简易式车身车架牵拉器作牵拉作业时，先用车身固定器将车身固定在工作台上，利用立柱与工作台之间的拉链系统，对车身牵引。（）A对B错
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单选题适用于较小的焊件，对角变形和波浪变形有显著效果的预防焊接变形的工艺方法为（　）。A预留收缩余量法B反变形法C刚性固定法D整体预热发
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单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）A车身后部损坏B车身中部变形C车身中部完好
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