在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。 A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
用钢尺测量工件，在读数时，视线必须跟钢尺的尺面（）。A平行；B倾斜一定角度；C成45°角；D相垂直。
千分尺测力装置的作用是使测量面与被测件接触时保持一定的测力。
用钢板尺测量工件读数时，视线必须与钢板尺尺面（）。A、相水平B、成一定角度C、相垂直D、随便读
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后
在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm，车身右侧某点的宽度读数是450mm，那么这个点宽度实际数值是多少？（）A、350mmB、450mmC、550mm
对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
车身测量基准可采用（）A、参数法B、对比法C、测距法D、定中法
测量完毕后，千分尺应保持干净，放置时0～25mm千分尺时两测量面之间必须（）。A、紧密接触B、轻轻接触C、保持一定的间隙D、加紧一个纸片
用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是（）。A、纵梁的高度B、减震器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件
（）是汽车左右侧面受到横向碰撞后引起车架或车身偏离中心面的变形状态。A、左右弯曲B、上下弯曲C、菱形变形D、扭转变形
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、宽度和厚度
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
千分尺的尺架若变形，会造成测量杆轴线与固定测砧测量面（）A、不平行B、不垂直C、不同轴D、跳动
0-25mm千分尺放置时两测量面之间需保持一定间隙。
使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。（）
多选题用轨道式量规测量时，可以快速测量（）A纵梁的高度B减振器支座C严重变形的后部车身D车身侧面板件
多选题车身测量基准可采用（）A参数法B对比法C测距法D定中法
单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A宽度和长度B长度和高度C高度和宽度
单选题校正（拉伸）车身时，（）可以看作是确定有效拉力方向的原则。A把力加在与变形相反的方向B把力加在与变形相同的方向C精确地恢复车身的尺寸与状态
判断题通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。A对B错
单选题定中法测量车身的变形时，若定中规定的尺面左右方向的偏离时，可以判断为（）。A侧弯B垂直弯曲C扭曲变形
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错