单选题在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A相同B相反C随机

单选题
在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。
A

相同

B

相反

C

随机

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在车身矫正顺序中说法不对的是( ) A、后变形部位要比先变形部位先得到矫正B、先变形部位要比后变形部位先得到矫正C、间接损伤部位比直接损伤部位先矫正D、直接损伤部位比间接损伤部位后矫正
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当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,正确的矫正顺序为()。 A、先弯曲后扭曲B、先扭曲后弯曲C、弯曲扭曲同时进行
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矫正结构件变形的正确顺序是()。 A、判定矫正位置-分析变形原因-确定矫正方法B、分析变形原因-判定矫正位置-确定矫正方法C、分析变形原因-确定矫正方法-判定矫正位置D、判定矫正位置-确定矫正方法-分子变形原因
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轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。
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校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对，错)。
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承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
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矫正车架时，所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复，才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。( )
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整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形D、以上选项都错误
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箱形粱的两种变形同时出现时什么是主要矛盾？矫正时应按哪些顺序进行？
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承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为：上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。
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轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。
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在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A、相同B、相反C、随机
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要修复碰撞产生的变形，装上部位的整形应按撞击的相反方向进行，修复顺序也应与变形的形成顺序相同。
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在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）
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矫正的车身变形时，拉伸的强度必须总是比固定的强度大。（）
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当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序为（）。A、弯曲-扭曲-角变形B、扭曲-弯曲-角变形C、角变形-扭曲-弯曲D、扭曲-角变形-弯曲
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车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
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整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、（）、增宽变形、扭转变形顺序进行的A、左右弯曲B、断裂损伤C、上下弯曲D、菱形变形
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整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
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在校正车身变形时，应按变形发生的顺序（）。A、不相同B、相同C、相反D、三者都可以
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在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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在常温下对变形钢进行矫正的方法称为（）。A、冷作矫正B、加热矫正C、反变形D、变形
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角钢变形的矫正顺序是，先矫正（），后矫正（），再矫正（）。
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矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向
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承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
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判断题在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）A对B错
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单选题矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C无需考虑碰撞变形发生的方向
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