单选题牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过()。A3mmB4mmC5mm

单选题
牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过()。
A

3mm

B

4mm

C

5mm


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16,17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

重力式减速器磨耗板表面光滑,无裂纹,无破损,磨耗不得超过()mm。A、2B、4C、6D、8

焊装牵引梁磨耗板,上部须()侧满焊;两侧磨耗板须两侧段焊,左右各三段。A、一B、二C、三D、四

更换牵引梁磨耗板时使用氧气-乙炔焰割除旧磨耗板,割除时注意勿割伤牵引梁本体。

70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于()。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm

16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换()或支撑座磨耗板方法进行调整。A、支撑弹簧B、磨耗板C、磨耗托板D、弹簧

16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

转K4型装用钢弹簧弹性旁承时,双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于()。

KFT-Ⅰ型发电机吊架销孔与吊销间隙不得大于()mm。吊销磨耗不得超过()mm。

70t级货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于2mm时更换,两侧磨耗板磨耗大于3mm时更换。上部磨耗板材质为27SiMn,规格为(),两侧满焊。A、250mm×204mm×12mmB、204mm×204mm×12mmC、250mm×250mm×12mm

支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时更换。A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm

22型车电机吊销与销孔间隙不得大于2mm。吊销磨耗不得超过1mm。

准备出段牵引列车的机车,轮缘的垂直磨耗高度不得超过16mm。

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。

准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A、5B、6C、8

钩体下磨耗板磨耗量不得大于().A、5mmB、3mmC、1mm

70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于()mm时更换。A、1mmB、2mmC、3mm

CRH3型动车组牵引电机的板弹簧悬挂吊架一级修的标准是()A、电机吊架各部件无明显机械损伤B、电机吊架配件齐全、安装牢固无松动C、吊架安全销无损伤,安装牢固D、各螺栓安装牢固,防松标记无错位

牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过()。A、3mmB、4mmC、5mm

单选题钩体下磨耗板磨耗量不得大于().A5mmB3mmC1mm

单选题准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A5B6C8

判断题22型车电机吊销与销孔间隙不得大于2mm。吊销磨耗不得超过1mm。A对B错

判断题牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。A对B错

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