转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。 A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具
16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
牵引梁腹板内侧面得磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。
焊装牵引梁磨耗板，上部须（）侧满焊；两侧磨耗板须两侧段焊，左右各三段。A、一B、二C、三D、四
更换牵引梁磨耗板时使用氧气-乙炔焰割除旧磨耗板，割除时注意勿割伤牵引梁本体。
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。A、15‰B、30‰C、50‰D、0.6
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度超限时，采用（）堆焊。A、埋弧焊B、螺柱焊C、重力焊
钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。A、焊修B、补焊C、堆焊
70t级货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于2mm时更换，两侧磨耗板磨耗大于3mm时更换。上部磨耗板材质为27SiMn，规格为（），两侧满焊。A、250mm×204mm×12mmB、204mm×204mm×12mmC、250mm×250mm×12mm
在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。A、1mmB、2mmC、3mm
牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，须堆焊或挖补。
单选题转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。A0.5mmB1.5mmC2mmD3.5mm
单选题平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。A1mmB1.5mmC2mmD3mm
判断题牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。A对B错
单选题转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。A2mmB3mmC4mmD5mm
单选题牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（）时更换。A2mmB3mmC5mmD10mm
判断题牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，须堆焊或挖补。A对B错