70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于()。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm

70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于()。

  • A、2mm
  • B、3mm
  • C、5mm
  • D、10mm

相关考题:

铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。 A.2mm,3mmB.3mm,2mmC.4mm,2mmD.2mm,4mm

铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。 A.2mm,3mmB.2.5mm,3mmC.2mm,2.5mmD.2mm,4mm

装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板规格()mm。 A.250×140×10(3)B.250×140×10C.250×140×10(3)D.250×140×10(2)

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

牵引梁腹板内侧面得磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%,高度大于梁高的()时,须堆焊或挖补。

牵引梁内侧面磨耗超过3mm时焊修或挖补。

更换牵引梁磨耗板时使用氧气-乙炔焰割除旧磨耗板,割除时注意勿割伤牵引梁本体。

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于()A、30%B、40%C、45%D、50%

牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%,高度大于梁高的()时,须堆焊或挖补。A、15‰B、30‰C、50‰D、0.6

牵引梁内侧局部磨耗深度大于()时,须堆焊或挖补。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

简述站修时非提速货车关于制动梁滑槽磨耗板的技术要求?

70t级货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于2mm时更换,两侧磨耗板磨耗大于3mm时更换。上部磨耗板材质为27SiMn,规格为(),两侧满焊。A、250mm×204mm×12mmB、204mm×204mm×12mmC、250mm×250mm×12mm

在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生()故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗

牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。

货车车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。()

对预警铁路货车车轮进行鉴定,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板规格()mm。A、250×140×10(3)B、250×140×10C、250×140×10(4)D、250×140×10(2)

70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于()mm时更换。A、1mmB、2mmC、3mm

牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时,须堆焊或挖补。

单选题铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。A2mm,3mmB2.5mm,3mmC2mm,2.5mmD2mm,4mm

单选题铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。A2mm,3mmB3mm,2mmC4mm,2mmD2mm,4mm

单选题平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于()时更换新品。A1mmB1.5mmC2mmD3mm

判断题牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。A对B错

单选题牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于()时更换。A2mmB3mmC5mmD10mm

判断题牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时,须堆焊或挖补。A对B错

单选题装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板规格()mm。A250×140×10(3)B250×140×10C250×140×10(4)D250×140×10(2)